一、 剎車怎么調(diào)？

    很多用車在對(duì)于剎車該如何調(diào)節(jié)這一問(wèn)題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關(guān)系行車安全，能自己動(dòng)手的最好自己動(dòng)手來(lái)調(diào)節(jié)，就算請(qǐng)修理工來(lái)調(diào)節(jié)也要做到全程監(jiān)督。

   由于車輛各個(gè)車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調(diào)節(jié)也有一定的差別，剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開(kāi)三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會(huì)存在區(qū)別；牽引車轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時(shí)最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

   上述調(diào)節(jié)剎車的辦法只適用于在路上的臨時(shí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后，跑一段路查看剎車鼓溫度異常，很多輪胎起火的事故，就是因?yàn)樵谡{(diào)剎車時(shí)沒(méi)注意剎車鼓失圓等情況引起的。所以在調(diào)節(jié)剎車時(shí)，最好用千斤頂將車輪頂起進(jìn)行，在調(diào)解過(guò)程中，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)車輪感覺(jué)調(diào)節(jié)的情況。

   裝有自動(dòng)調(diào)整臂的剎車系統(tǒng)，雖不用去調(diào)節(jié)剎車，但是在日常的用車中，應(yīng)該經(jīng)常檢查其是否可靠有效。

二、如何剎車

    可能對(duì)于新手駕駛員來(lái)說(shuō)，認(rèn)為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡(jiǎn)單的事情。其實(shí)不然，讓我們來(lái)看看提供的剎車方法：“平時(shí)行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點(diǎn)剎為主（無(wú)ABS)，走我后面的車可以明顯的感覺(jué)出來(lái)，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開(kāi)車的是老司機(jī)就會(huì)知道前面開(kāi)車的是老手，如果后面開(kāi)車的是新手就會(huì)覺(jué)得前面的司機(jī)有病或者說(shuō)前面車的電路有問(wèn)題，點(diǎn)剎的好處是輪胎不會(huì)抱死，簡(jiǎn)單說(shuō)就是手動(dòng)ABS”。

 為什么要采取點(diǎn)剎的方法呢？

1、人工版ABS防抱死系統(tǒng)，保證車輛在濕滑路面不會(huì)失控；

2、輪胎不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，達(dá)到最大的剎車效果；

3、防止剎車系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)期的摩擦而過(guò)熱引起剎車失靈；

4、有效的提示后方車輛“我正在剎車，你要注意”，起到預(yù)示的作用，降低追尾事故的發(fā)生的機(jī)率。

    過(guò)度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動(dòng)摩擦（摩擦分為兩種，一種叫滾動(dòng)摩擦，一種叫滑動(dòng)摩擦。相對(duì)于滑動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的系數(shù)更大），剎車能力減弱，制動(dòng)效率降低；同時(shí)，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點(diǎn)不變，也容易造成輪胎局部的過(guò)度磨損。剎車抱死前輪，車輛會(huì)失轉(zhuǎn)向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑，如車輛甩尾，就是因?yàn)楹筝喌谋缹?dǎo)致的。

   部分駕駛員會(huì)采用點(diǎn)剎來(lái)解決剎車抱死的情況發(fā)生，但如果操作不當(dāng)，容易造成儲(chǔ)氣筒氣壓下降過(guò)快，從而引發(fā)事故。隨著國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)的逐漸成熟，ABS防抱死系統(tǒng)已經(jīng)成為大多數(shù)卡車的標(biāo)配，為了行車安全，建議各位司機(jī)在選購(gòu)車時(shí)考慮。

高速公路行駛

    1.發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速

    油耗一直是我們老生常談的話題，在高速公路上行駛，不要一味的追求高速而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而不顧自己口袋的銀子。一般卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)/分~1500轉(zhuǎn)/分之間；過(guò)高過(guò)低都會(huì)增加燃油的消耗。

    2.安全距離  高速公路行駛，不僅需要和前車保持安全距離，也需要隨時(shí)通過(guò)后視鏡觀察后方車輛與自己車輛的距離，如發(fā)現(xiàn)后車跟車過(guò)近，可打開(kāi)雙閃提示后方車輛。天氣惡略的情況下，這一距離要適當(dāng)加長(zhǎng)。

     
    我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在高速公路行駛，車速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，安全距離為100米以上；車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，最小安全車距不得少于50米。交管部門解釋，當(dāng)車速為60KM/H時(shí)，車距應(yīng)為60米以上；時(shí)速為80公里時(shí)，車距為80米以上，以此類推。
    
    影響制動(dòng)距離的因素有：車輛行駛速度、駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面狀況、天氣變化、載貨量的多少以及制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形勢(shì)等。所以，車速越快，同樣反應(yīng)時(shí)間下車輛行駛的距離越長(zhǎng)；路面越光滑、載貨量越多，制動(dòng)到停車的距離就越長(zhǎng)，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾影踩嚲唷?/FONT>