高空作業(yè)車歐IV排放預計會在2012年的后半年或年末實施，這也是我們做出預測的一個因素之一。但需要反問的一個問題是：為什么是歐IV而不是歐V？巴西曾從歐III直接跳到歐V。從歐IV到歐V簡單的來說也就是燃油系統(tǒng)中加入多少尿素溶液的問題。國外的經(jīng)驗顯示，通過選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)技術(shù)完全可以實現(xiàn)。盡管這些高空作業(yè)車發(fā)動機更貴一些，但是保值率會更高，而且高空作業(yè)車也會更“干凈”。

   只是將高空作業(yè)車改造，使其擁有更大的容器，這樣裝尿素溶液設備也就解決了。尿素溶液在很長路程里用量都很小。容量70-80升的一個容器已經(jīng)足夠。但問題是無法確定溶液用完的準確時間。到那時，高空作業(yè)車排放出來的尾氣污染性很大。SCR已經(jīng)提供了一個很高級的助手，特別是在燃料消耗的時候，因為SCR發(fā)動機比尾氣循環(huán)(EGR)發(fā)動機的效率更高，而且技術(shù)更為穩(wěn)定。

    關(guān)鍵問題當然還是油品的質(zhì)量。當你使用不滿足這些要求的柴油時，你將無法控制你的高空作業(yè)車，而且你會損失掉整個發(fā)動機。在未來，一個很直接的現(xiàn)象就是高空作業(yè)車上所配的燃油箱會越來越大。高空作業(yè)車上裝更多的燃料會有利于你的駕駛，也會使你對燃料設備的依賴性變小。即使是在像中國這么大的一個國家里，路上雖然加油站很少，但只要你帶夠適當?shù)挠土浚憧梢耘芎荛L的路程。當然，我們歸根結(jié)底還是要回到油品的質(zhì)量問題上。如果質(zhì)量達不到標準，制造商做的再多也是無用的。我們了解石油工業(yè)在一個地區(qū)的實力和影響力有多大。每一個國家都會對它有政策上的照顧。在歐洲，當標準實施的時候，所有的工作都要到位。

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