數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車協(xié)會(huì) 

由上圖可以看出，2011年商用車市場(chǎng)低迷，造成市場(chǎng)低迷的主要因素有哪些呢？

一、“汽車下鄉(xiāng)”政策結(jié)束，汽車油耗標(biāo)識(shí)實(shí)施。

在汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施的時(shí)候，平均每輛車大概可以領(lǐng)取四五千元的補(bǔ)貼，有的省份有的車型甚至可以達(dá)到上萬元，在補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)下，大家紛紛實(shí)行購(gòu)車計(jì)劃，在“汽車下鄉(xiāng)“階段”，透支了太多本屬于2011年的份額。

今年開始，“汽車下鄉(xiāng)”政策結(jié)束，購(gòu)車成本提高，導(dǎo)致部分農(nóng)村用戶暫時(shí)擱置了購(gòu)車計(jì)劃，大部分企業(yè)用戶持觀望態(tài)度。此外，從去年開始，所有的卡車都要貼油耗標(biāo)識(shí)。當(dāng)時(shí)，很大一部分的車沒有這個(gè)標(biāo)識(shí)，返廠申請(qǐng)下發(fā)“標(biāo)識(shí)”快則20多天，慢則三四個(gè)月，而且申請(qǐng)油耗標(biāo)識(shí)要交費(fèi)用。有些車型銷量小，廠家就不愿申請(qǐng)油耗標(biāo)車型比以前少了，也會(huì)流失一部分市場(chǎng)

二、銀行信貸整頓，各類政策法規(guī)嚴(yán)施

2011年車貸遭遇整頓，銀行及保險(xiǎn)公司暫停商用車個(gè)人汽車消費(fèi)貸款和保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，也是嚴(yán)重影響商用車市場(chǎng)的一個(gè)因素。商用車很大一部分顧客是來自于二級(jí)與三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)。里面有很大一部分人員是中低收入人群，這部分人員很難一下子拿出幾萬甚至幾十萬去購(gòu)買一輛車。商用車個(gè)人汽車消費(fèi)貸款和保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的暫停使得原本想靠信貸去買車的客戶不得擱置購(gòu)車計(jì)劃。同時(shí)，各大城市限行政策也給商用車的銷量造成了一定的影響。

三、4萬億項(xiàng)目的結(jié)束及各種災(zāi)害的影響

2009年國(guó)際金融危機(jī)背景下，國(guó)家啟動(dòng)4萬億元大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，大量的投資建設(shè)活動(dòng)導(dǎo)致人員及物流流動(dòng)頻繁，給商用車的銷量帶來的爆發(fā)式的增長(zhǎng)，隨著2011年的到來，“4萬億元項(xiàng)目”陸續(xù)投資完成，運(yùn)輸需求急劇下降，商用車銷量自然受到影響，同時(shí)，由于今年國(guó)內(nèi)大面積持續(xù)干旱，不僅使糧食、水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量減少，而且使10個(gè)省級(jí)電網(wǎng)出現(xiàn)電力供應(yīng)緊張，部分金屬礦業(yè)停產(chǎn)，購(gòu)車需求亦受到抑制。

2011年商用車市場(chǎng)低迷已經(jīng)成為定局，對(duì)于商用車企業(yè)來說，商用車市場(chǎng)在2012年將有怎樣變化才是他們所關(guān)注的。

一、“新”、“舊”戰(zhàn)爭(zhēng)激烈

      2012年，商用車行業(yè)將面臨著新舊交鋒的場(chǎng)面。前幾年良好的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)使得很多商用車企業(yè)都在擴(kuò)大產(chǎn)能，2011年的銷量狀況卻并不理想，商用車的庫(kù)存壓力陡然上升，汽車的儲(chǔ)備過多面臨笑話難題。尤為重要的是國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使得庫(kù)存商用車銷售面臨著更大的困境。12年伊始，新車上線，舊車不肯讓位，這種矛盾讓商用車行業(yè)更加無奈。

二、車價(jià)繼續(xù)走低

       國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月11月商用車價(jià)格連續(xù)兩月走低，環(huán)比下降0.20%，比去年同期下降0.20%。從市場(chǎng)上看，11車價(jià)一直保持穩(wěn)中下降的走勢(shì)，這也會(huì)是未來一年的車價(jià)總體走勢(shì)。在汽車產(chǎn)能過剩、產(chǎn)銷矛盾的大環(huán)境下，車價(jià)會(huì)總體下行。

三、潛在的校車市場(chǎng)

      去年，校車頻頻出事，一樁樁帶血的事故，使得政府部門不得不重視起校車的安全情況，在已經(jīng)發(fā)布的《校車安全條例（草案征求意見稿）》中，共有八章五十九條，分別對(duì)學(xué)校和校車服務(wù)提供單位，校車使用許可，校車駕駛?cè)耍＼囃ㄐ邪踩?，校車乘車安全，法律?zé)任等方面作出了詳細(xì)規(guī)定。其中，校車不得以任何理由超載；并擁有多項(xiàng)道路“特權(quán)”，包括可以行駛公交車道，校車在道路上停車上下學(xué)生，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越等等。據(jù)悉，今年相關(guān)部門將正式發(fā)布《校車安全條例》，予以校車以及校車相關(guān)部門的權(quán)益與責(zé)任。

       根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)中小學(xué)生人數(shù)約為2.3億，按照目前中國(guó)城鄉(xiāng)學(xué)生比例及家庭車輛擁有比例狀況分析，大概有15%的學(xué)生需要做校車，如果平均每車35個(gè)座位來估算，大概需要100萬輛校車，而目前各類校車只有10萬輛，符合標(biāo)準(zhǔn)的僅為1萬輛左右。這就意味著，一旦《校車安全條例》出臺(tái)，各地方強(qiáng)制性購(gòu)買使用校車，我國(guó)潛在的市場(chǎng)高達(dá)4000億，這對(duì)于正處于調(diào)整期的客車生產(chǎn)企業(yè)來說，無疑是雪中送炭。

四、“新能源汽車規(guī)劃”為商用車市場(chǎng)帶來一絲曙光

      雖然新能源汽車發(fā)展規(guī)劃遲遲未能出臺(tái)，但是新能源推行勢(shì)在必行。早在去年9月，商務(wù)部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，而新能源汽車便是其中的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。從政府目前的態(tài)度看，商用新能源車一直是發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向，新能源汽車的規(guī)劃將為商用車市場(chǎng)帶來一場(chǎng)小的改革，推動(dòng)商用車市場(chǎng)的發(fā)展。

      當(dāng)下，在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)越來越難脫離全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境、獨(dú)善其身，而作為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車景氣指數(shù)是與中國(guó)經(jīng)濟(jì)合拍的，商用車作為汽車的一個(gè)分支其銷量狀況自然也與中國(guó)經(jīng)濟(jì)情況息息相關(guān)，從這個(gè)角度看，結(jié)合2011年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)背景，中國(guó)商用車市場(chǎng)從高速增長(zhǎng)回歸平穩(wěn)增長(zhǎng)，并不出人意料。但是，我們并不贊同對(duì)今年商用車市場(chǎng)的悲觀預(yù)測(cè)，畢竟從宏觀經(jīng)濟(jì)上看，在近期發(fā)布的2012年全球展望報(bào)告中，各預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)仍認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)有望保持相對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，而支撐全球增長(zhǎng)的最大力量，仍然是以中國(guó)為首的新興市場(chǎng)。瑞銀、德銀等各大行普遍預(yù)計(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望在今年實(shí)現(xiàn)“軟著陸”，全年增長(zhǎng)約在8%左右，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定了汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)基礎(chǔ)，我認(rèn)為12年商用車市場(chǎng)將會(huì)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，隨著政策的放松，商用車銷量甚至可能會(huì)出現(xiàn)反彈。

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