江淮汽車(chē)：重點(diǎn)看執(zhí)行力

    安徽江淮汽車(chē)股份有限公司動(dòng)力研究院工程師朱文軍介紹，江淮重型商用車(chē)已達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，以SCR技術(shù)路線(xiàn)為主。輕型車(chē)使用EGR+DOC和EGR+DOC+POC?！拜p型車(chē)主要還是以DOC+POC為主，往后實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，我們將采用DPF技術(shù)路線(xiàn)，重型車(chē)則維持SCR路線(xiàn)?！敝煳能娬f(shuō)道。

    “我感覺(jué)目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)路線(xiàn)比較多，從國(guó)家層面而言，主導(dǎo)的技術(shù)路線(xiàn)沒(méi)有明確方向，對(duì)主機(jī)廠操作產(chǎn)生較大困難。如主流技術(shù)路線(xiàn)就是SCR和DPF兩種，使用POC的話(huà)也可以，但是POC現(xiàn)在還存在一些問(wèn)題?！敝煳能姳硎荆匦蛙?chē)以SCR為主是一種趨勢(shì)，輕型車(chē)技術(shù)路線(xiàn)比較多樣?！癝CR對(duì)整車(chē)布置要求比較高，使用DPF對(duì)油品的要求也很高，現(xiàn)階段對(duì)于POC技術(shù)路線(xiàn)的依賴(lài)性比較高?！彼治龅馈?

    朱文軍表示，目前江淮已開(kāi)始銷(xiāo)售國(guó)Ⅳ車(chē)輛，主要是3.5~5噸的車(chē)型?！傲坎皇呛艽?，以政府機(jī)構(gòu)采購(gòu)為主。給普通用戶(hù)推薦，現(xiàn)階段仍存在困難，主要是成本高出很多，用戶(hù)沒(méi)辦法接受?！敝煳能娬J(rèn)為，國(guó)家應(yīng)增加相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，比如規(guī)范尿素加注，如果不加以規(guī)范，SCR容易出問(wèn)題，對(duì)整車(chē)可靠性影響較大。

    對(duì)于如何更好地落實(shí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，朱文軍認(rèn)為，首先是用戶(hù)接受問(wèn)題，必須加大宣傳力度，讓用戶(hù)理解。另外，要從根本上為用戶(hù)考慮，給他們帶來(lái)效益?！罢邎?zhí)行力也是個(gè)問(wèn)題，無(wú)論實(shí)施國(guó)Ⅲ還是國(guó)Ⅳ，監(jiān)督仍是薄弱環(huán)節(jié)，存在著不公平競(jìng)爭(zhēng)。”朱文軍重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“如果都使用真正的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，那么各企業(yè)都是站在同一起點(diǎn)上競(jìng)爭(zhēng)。如果我們推出真國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，有些企業(yè)推出假?lài)?guó)Ⅳ，這就形成不公平競(jìng)爭(zhēng)。所以，重點(diǎn)還是看監(jiān)管?！?

    東風(fēng)股份：應(yīng)給予適當(dāng)補(bǔ)貼

    3月29日，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司商品研發(fā)院產(chǎn)品開(kāi)發(fā)三部發(fā)動(dòng)機(jī)科首席設(shè)計(jì)師余國(guó)強(qiáng)接受了記者的采訪。“目前東風(fēng)汽車(chē)主要有兩個(gè)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品平臺(tái)，其中一個(gè)已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，另一個(gè)還在進(jìn)行試驗(yàn)。”余國(guó)強(qiáng)告訴記者，東風(fēng)汽車(chē)以較為傳統(tǒng)的技術(shù)路線(xiàn)為主。“以DOC技術(shù)路線(xiàn)為主的產(chǎn)品已在銷(xiāo)售，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)；另外一條采用EGR+DOC。”

    余國(guó)強(qiáng)表示，東風(fēng)重型商用車(chē)主要采用SCR技術(shù)路線(xiàn)，輕型商用車(chē)則主要集中在EGR+DOC?！澳壳凹夹g(shù)準(zhǔn)備就緒。比如凱普特輕卡所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)最早從日本引入，可滿(mǎn)足歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，所以在這個(gè)基礎(chǔ)上國(guó)內(nèi)升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是很輕松的。”余國(guó)強(qiáng)說(shuō)：“EGR技術(shù)路線(xiàn)對(duì)整車(chē)的改動(dòng)比較小，適用于輕型車(chē)。如果輕型車(chē)采用SCR技術(shù)路線(xiàn)，一是整車(chē)布置不容易實(shí)現(xiàn)；二是尿素添加也是問(wèn)題。所以，在輕型車(chē)上，我們以EGR技術(shù)路線(xiàn)為主。”

    “現(xiàn)在我們比較苦惱的就是產(chǎn)品一致性，好的一方面是東風(fēng)輕型商用車(chē)的設(shè)備和生產(chǎn)線(xiàn)都是最新的。另外，我們選擇的都是國(guó)際知名供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)的合資公司，在產(chǎn)品一致性上能得到保證?！睂?duì)此，余國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，無(wú)論內(nèi)燃機(jī)行業(yè)還是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，實(shí)際反映出的是國(guó)家的工業(yè)制造水平，一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)就容易產(chǎn)生問(wèn)題?！袄缟陥?bào)公告，只要產(chǎn)品上了公告，就等于定下來(lái)了。如果其中某一零部件有變動(dòng)，企業(yè)就要重新申報(bào)。申報(bào)公告很困難，原則上看，一是時(shí)間來(lái)不及；二是成本高。如果采用國(guó)外企業(yè)的零部件產(chǎn)品，就有可能遇到這個(gè)問(wèn)題?！?

    最后，余國(guó)強(qiáng)給出了自己的建議：“我覺(jué)得此次研討會(huì)上的專(zhuān)家意見(jiàn)比較中肯，如部分專(zhuān)家提出，國(guó)家對(duì)待國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)該像對(duì)待新能源汽車(chē)一樣給予適當(dāng)補(bǔ)貼。如果將企業(yè)投入的成本轉(zhuǎn)嫁到用戶(hù)身上，并不合適。尤其是輕型車(chē)，成本壓力較大，現(xiàn)在銷(xiāo)售一輛車(chē)的利潤(rùn)很低，整車(chē)價(jià)格再往上提4000~5000元，用戶(hù)一時(shí)間難以承受?！庇鄧?guó)強(qiáng)表示，直接給用戶(hù)以補(bǔ)貼是較為快捷的推行方式，整車(chē)企業(yè)也可以減輕負(fù)擔(dān)。

    某重卡企業(yè)：切勿重蹈假?lài)?guó)Ⅲ 

    “無(wú)論國(guó)家還是企業(yè)，都希望盡早實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?！蹦巢辉竿嘎缎彰闹乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。不過(guò)，目前面臨幾個(gè)困難，一是成品油的品質(zhì)無(wú)法保證，影響比較大。成品油主要是硫含量問(wèn)題，山東區(qū)域的成品油質(zhì)量更差，因?yàn)樾捰蛷S比較多。

    其次是供應(yīng)商的產(chǎn)能問(wèn)題?！艾F(xiàn)在基本都選擇國(guó)外供應(yīng)商，產(chǎn)能可能也存在問(wèn)題。此次國(guó)Ⅳ技術(shù)研討會(huì)上，部分專(zhuān)家對(duì)此也有所表述。假設(shè)全部切換成國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商就會(huì)供應(yīng)不過(guò)來(lái)，如果使用國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的產(chǎn)品，則擔(dān)心可靠性和一致性方面的問(wèn)題?！痹撠?fù)責(zé)人認(rèn)為，如果來(lái)年執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的產(chǎn)品只能作為補(bǔ)充。

    上述負(fù)責(zé)人坦言：“我們暫時(shí)不太愿意使用國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，在整車(chē)試驗(yàn)過(guò)程中已經(jīng)出現(xiàn)一些技術(shù)問(wèn)題?？扇绻恢笔褂脟?guó)外產(chǎn)品，又將會(huì)面臨成本問(wèn)題?！?BR style="FONT-FAMILY: ">據(jù)他介紹，目前公司開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，匹配的11升以下發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用EGR和SCR，13升以上集中在SCR技術(shù)路線(xiàn)?！按笮桶l(fā)動(dòng)機(jī)如果采用EGR，可靠性可能會(huì)受到影響，一般都是小型發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種技術(shù)路線(xiàn)?！痹撠?fù)責(zé)人表示，SCR是公司研發(fā)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的重點(diǎn)路線(xiàn)。

    目前多數(shù)用戶(hù)抱怨尿素價(jià)格，也不知道應(yīng)該去哪里購(gòu)買(mǎi)的問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們也很擔(dān)心，用戶(hù)可能無(wú)法理解為何要添加尿素。假如國(guó)家放開(kāi)SCR和EGR，或許用戶(hù)就不選擇SCR了，現(xiàn)在各大廠家都在同時(shí)推進(jìn)兩種技術(shù)路線(xiàn)?！?

    對(duì)于尿素問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，尿素消耗量大約等同于燃油的1/20，也就是說(shuō)100升燃油需要消耗4~5升尿素，消耗量不算高，使用便攜式尿素桶，并不會(huì)給用戶(hù)造成太大負(fù)擔(dān)?！安贿^(guò)，我們擔(dān)心用戶(hù)覺(jué)得麻煩，導(dǎo)致不添加尿素。尿素一旦不夠，OBD會(huì)自動(dòng)報(bào)警，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，對(duì)車(chē)輛損害比較大。”他說(shuō)：“而尿素成本較高，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，1公斤大約10元左右，但每個(gè)企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，主要是沒(méi)有形成量產(chǎn)，終端的銷(xiāo)售價(jià)格不固定，我認(rèn)為每公斤四五元才合理?！?

    該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期確定下來(lái)，有利于企業(yè)盡快做好準(zhǔn)備?！艾F(xiàn)在業(yè)內(nèi)普遍有兩種聲音，一是明年肯定如期實(shí)施國(guó)Ⅳ；二是可能會(huì)在資源、技術(shù)、售后等方面出現(xiàn)問(wèn)題。”

    該負(fù)責(zé)人還表示，公司下半年將投放國(guó)Ⅳ車(chē)型，透過(guò)市場(chǎng)排查相關(guān)問(wèn)題。另外，希望國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)不要重蹈真假?lài)?guó)Ⅲ的覆轍。“我們擔(dān)心強(qiáng)推國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，一部分沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)可能會(huì)造假。”

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