2009年一季度汽車產銷256.76萬輛和267.88萬輛，同比增長1.91%和3.88%，結束了去年四季度銷量下降趨勢，產銷均小幅增長，銷量略高于產量。但由于一季度汽車銷量增長主要是受小排量車和微客的帶動，而這兩類車單車利潤偏低，導致車企出現"有量無利"的怪象，利潤同比下降近五成，只有個別企業(yè)出現一定的增長。

　　上海汽車

　　一季度凈利潤同比下降49.46%

　　根據上海汽車公布的數據顯示，2009年1季度，公司實現營業(yè)總收入272.15億元，同比下降5.9%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.27億元，同比下降49.46%；每股凈收益0.096元。

　　盡管08年公司的整體業(yè)績大幅下滑，但是公司依然呈現出一些積極的變化。09年1季度公司本部的盈利狀況顯著改善。09年1季度，公司本部實現主營業(yè)務收入19.94億元，同比增長133.8%，毛利率由去年同期的14.2%上升到今年的18.6%，本部虧損額由去年同期的-3.84億元，下降到今年的-2.42億元，同比下降37.0%。

　　東風汽車

　　一季度凈利潤同比下降98.21%

　　根據東風汽車09年一季報顯示，公司09年一季度實現營業(yè)收入286,664.19萬元，較2008年同期減少17.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤245.91萬元，同比下降98.21%。
　　
　　公司營業(yè)總收入減少的主要原因是受金融危機影響汽車銷售市場低迷，影響銷售，致營業(yè)收入增速放緩。

　　北汽

　　一季度利潤同比增長43.9%

　　根據目前公布的數據顯示，今年一季度，北汽生產汽車252527輛，同比增長15.2%；銷售汽車250526輛，同比增長17.4%。其中，乘用車當季銷售119890輛，同比勁增46.7%，北京現代、北京奔馳等乘用車企業(yè)增長速度均超過40%。汽的商用車業(yè)務以平均月度環(huán)比75.9%的速度強勁恢復，附加值高的中重型商用車產品月度環(huán)比平均增長達到102%。

　　以商用車為主的北汽福田、北汽有限月度平均環(huán)比增長率分別為75.7%和72%。據透露，一季度北汽旗下產品市場占有率達到9.3%，比2008年底提升了1.1個百分點。

　　北汽一季度實現銷售收入211億元，同比增長11.4%；實現利潤7.7億元，同比增長43.9%，利潤增幅遠遠高于銷售收入增幅。其中，北京現代贏利4億元，北汽福田贏利2億元。

　　數字顯示，一季度北京奔馳共銷售汽車6517輛，同比增長44%。其中，奔馳C級轎車銷售了2675輛，同比大增494%。

　　福田汽車

　　一季度同比增長11%

　　根據福田汽車公布的2009年一季報，公司一季度凈利潤同比增長逾一成。今年一季度，福田汽車實現營業(yè)收入76.36億元，同比減少5.06%；實現凈利潤1.86億元，同比增長11.14%；每股收益0.203元，同比減少1.49%。

　　報告期內，福田汽車公司銷售汽車12.47萬輛，較去年同期增長1.0%。其中輕型卡車（含微卡）實現銷量10.92萬輛，較去年同期增長8.2%，行業(yè)排名繼續(xù)保持第一，市場占有率23.8%。

　　長安汽車

　　一季度凈利潤下滑89%

　　根據長安汽車股份有限公司公布的數據顯示，長安汽車第一季度凈利潤較上年同期下滑89%，主要受投資損失拖累。長安汽車稱，截至3月31日的三個月，長安汽車公司實現凈利潤人民幣2,834萬元；低于上年同期的人民幣2.676億元。當季收入則增長22%，從人民幣40億元升至人民幣48.9億元。

　　長安汽車稱，第一季度投資損失人民幣1,160萬元，上年同期投資收益人民幣3.081億元。該公司第一季度營業(yè)利潤降至人民幣1,290萬元；上年同期為人民幣2.525億元。

　　一汽轎車

　　一季度凈利潤同比下降20.24%

　　根據一汽轎車公布的2009年一季報顯示，由于宏觀環(huán)境變化，市場競爭日趨激烈，今年第一季度一汽轎車整體經營基本平穩(wěn)，整車銷售數量超過3萬輛。

　　一汽轎車一季度實現營業(yè)收入50億元，同比增長了2.35%；凈利潤為2.9億元，比上年同期減少了20.24%。凈利潤降低主要是公司銷量結構變化以及產品獲利能力略有下降。

　　由于馬自達6從去年年中開始調低市場銷售價格，簡配版馬自達6單車降價約2萬元，這對一汽轎車利潤勢必造成影響。一汽轎車表示，將進一步加大市場開拓力度，加快產品結構調整，加快營銷政策調整，加快新產品投放，進一步促進市場增速的不斷提升。4月中旬，第二代馬自達6睿翼已正式上市，主打中高級車市場的睿翼將為一汽轎車貢獻更高的利潤。而奔騰B50也在3月初下線，進一步豐富了一汽轎車的產品布局。

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