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隨車吊 隨車起重運輸車選購的關(guān)鍵性技巧在那里?
1、底盤。國內(nèi)隨車吊 隨車起重運輸車主要采用自制底盤以及少量的進口底盤(QY25t以上)和通用二類底盤(QYl6t以下),進口底盤在國內(nèi)各項服務(wù)還沒有完全跟上,選擇受到了一定的局限。通用底盤一般選擇東風(fēng)二類底盤,技術(shù)基本趨于成熟。國內(nèi)自制底盤主要有半駕和全駕兩種,由于隨車吊 隨車起重運輸車大部分在戶外進行起重作業(yè),產(chǎn)品的承載能力、穩(wěn)定性和通過性能十分重要。底盤作為隨車吊 隨車起重運輸車的動力之源,不管是行駛還是起重作業(yè)都必須保證具有良好的動力,必須考慮到發(fā)動機額定輸出功率、額定輸出扭矩及產(chǎn)品排放標準。另外,變速器、車橋、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素。與此同時,在產(chǎn)品的駕乘舒適性上,我湖北程力專用汽車有限公司吸收了國外先進技術(shù),配合豪華流線型全駕駛室以及駕駛室內(nèi)部的個性化設(shè)計,在駕乘舒適性上有了較大的提高。
2、上車部分。上車部分主要包括伸縮機構(gòu)、起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)等,是整車實現(xiàn)起重功能的核心。隨著隨車吊 隨車起重運輸車技術(shù)的飛速發(fā)展,越來越多的先進技術(shù)被采用,起重能力也不斷增大,技術(shù)也日臻成熟。目前國內(nèi)產(chǎn)品的伸縮機構(gòu)主臂由2節(jié)至5節(jié),有四邊形和六邊形截面兩種,并在朝著橢圓形吊臂方向發(fā)展。六邊形截面較四邊形截面先進、受力結(jié)構(gòu)合理,同等截面積的力學(xué)性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶第一節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機構(gòu)伸縮,雙缸帶2節(jié)同步伸縮機構(gòu)伸縮。吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅(qū)動。起升機構(gòu)一般采用液壓變量馬達通過行星減速機驅(qū)動帶槽卷筒實現(xiàn)起升與下降作業(yè)。小噸位一般只采用單卷揚,QYl6t以上產(chǎn)品一般都配有主、副卷揚,主、副卷揚機構(gòu)可分別單獨控制。回轉(zhuǎn)機構(gòu)由液壓馬達通過擺線針輪減速機驅(qū)動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動,從而帶動轉(zhuǎn)臺上各機構(gòu)做360°全回轉(zhuǎn)運動。在所有機構(gòu)運行過程中,液壓系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用,液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵件包括主液壓泵、主控制閥、支腿操縱閥、主副卷揚和回轉(zhuǎn)減速機等,主液壓泵由底盤發(fā)動機驅(qū)動,主控制閥分別控制回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅及卷揚作業(yè)動作,支腿操縱閥通過底盤單側(cè)或兩側(cè)操縱桿控制支腿同時或單獨工作。上車操縱方式有手柄操作和電液先導(dǎo)控制,電液先導(dǎo)控制是目前國內(nèi)最為先進的操縱方式。
3、安全性。隨車吊 隨車起重運輸車的安全裝置是必不可少的,一個好的產(chǎn)品也是一個安全性最好的產(chǎn)品。隨車吊 隨車起重運輸車安全裝置主要有起重力矩限制器、防過卷裝置(高度限位器)、防過放裝置、吊鉤防脫鉤裝置、雙向液壓鎖、平衡閥及液壓溢流閥等,用戶在選擇時必須對車型的安全性進行充分的了解。
4、整車性能。整車主要性能指標主要有底盤參數(shù)、工作性能參數(shù)、行駛參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和尺寸參數(shù)等。就起重性能而言,起重特性表充分反映了隨車吊 隨車起重運輸車在各種同幅度起升能力。參數(shù)表中的幅度是隨車回轉(zhuǎn)中心到吊鉤中心的水平距離,是衡量起升能力的一個重要參數(shù)。在起升質(zhì)量和高度相同的情況下,幅度越大,說明其工作范圍就越大。起重力矩綜合了起升質(zhì)量和幅度兩個因素的參數(shù),它的數(shù)值大小可以讓用戶全面確切地了解隨車吊 隨車起重運輸車的起重能力。通常所說的起升高度是指主臂全伸加副臂所能起吊的最大高度,此值越大說明隨車吊 隨車起重運輸車的高空工作范圍就越大,應(yīng)用范圍也就越廣泛。工作速度也是反映起重性能的一個主要參數(shù),它包括起升速度(通常用單繩最大起升速度來表示)、回轉(zhuǎn)速度、變幅速度(通常用起臂時間表示)、起重臂伸縮速度(時間)、支腿收放速度(時間)。對于起臂時間、伸縮時間和支腿收放時間,當(dāng)然是越短越好。
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