一、全鋁合金半掛油罐車罐體及其車架的有限元分析最后得出結(jié)論：

 1、通過本文以空間板梁組合結(jié)構(gòu)模擬罐體與車架家際形狀，對(duì)其進(jìn)行有限元分析半計(jì)算，簡(jiǎn)化手段合理，符合實(shí)際工況，根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行仿真運(yùn)算，有效地提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。

 2、經(jīng)計(jì)算得出，罐體最大應(yīng)力點(diǎn)出現(xiàn)在封頭下方周圍，車架應(yīng)力最大點(diǎn)基本上都在車架與罐體連接處，整體的應(yīng)力最大值在許用應(yīng)力范圍，車架應(yīng)力最大點(diǎn)基本上都在車架與罐體連接處，整體的應(yīng)力最大值在許用應(yīng)力范圍，滿足了設(shè)計(jì)要求。

3、對(duì)于薄殼體及車架來說，采用殼單元理論的計(jì)算方法是可行的，精度與效率均高于傳統(tǒng)所采用的實(shí)體單元。

4、鋁合金板材改制的鋁合金半掛槽罐車罐體較傳統(tǒng)鋼制罐體重量大大減輕，在行駛過程中，每行駛百公里可節(jié)約燃油2L以上，污染排放比原來少5%以上。

5、經(jīng)分析得知，罐體與車架總體設(shè)計(jì)合理，受力均勻，強(qiáng)度，剛度較好，安全可靠。

二、全鋁合金半掛油罐車罐體及其車架的有限元分析展望：

由于罐車在受沖擊載荷的作用下，應(yīng)力最大點(diǎn)基本上都在車架與罐體連接處，可在車架與罐體連接處增加加強(qiáng)肋，事實(shí)上，本文為建模方便，在模型中省略了小部件加強(qiáng)筋，此外，由于時(shí)間和研究能力的限制，依然還存在很多問題，還需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)一步研究并改進(jìn)：

1、罐體與車架之間焊接處可適當(dāng)增設(shè)連接的過渡圓角

2、對(duì)罐體部分可采用罐體補(bǔ)強(qiáng)板，減小罐體封頭處的變形

3、在模型前處理方面，宜使用Hypermesh軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分，提高劃分效率與網(wǎng)格質(zhì)量

4、對(duì)于單元的選擇，本論文選用的都是殼單元，對(duì)于車架并沒有嘗試選用其它類 型的單元，還可以嘗試用多種單元進(jìn)行運(yùn)算分析和結(jié)果比較，如實(shí)體單元或梁?jiǎn)卧?，從而提高?jì)算精度

5、有限元分析的前后過程是密切聯(lián)系的，受實(shí)踐工作的經(jīng)驗(yàn)以及軟件使用的熟練 程度的影響都很大，實(shí)踐與操作的經(jīng)驗(yàn)越豐富，往往就越能得到理想的計(jì)算結(jié)果。因此，有必要多深入生產(chǎn)、試驗(yàn)，多參與這方面的實(shí)踐工作。          

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