隨車吊平衡閥工作原理，平衡閥在隨車吊的工作中占很重要的地位。

（1） 當(dāng)隨車吊換向滑閥3處于圖示中位時，變幅油缸1下腔的油被平衡閥2所封閉，油缸1保持靜止。

（2） 當(dāng)程力隨車吊換向滑閥3處于圖示油缸1上升位置時，壓力油經(jīng)換向滑閥3和平衡閥2中的單向閥2b進入油缸1的下腔，油缸1上腔的油經(jīng)換向滑閥3回油箱，油缸活塞桿伸出，支起吊臂。起臂速度由油門和換向滑閥的開啟度在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

（3） 當(dāng)隨車吊換向滑閥3處于圖示油缸1下降位置時，油缸1下腔的回油經(jīng)平衡閥被平衡閥中的順序閥2a和單向閥2b所封閉，建立背壓。此時，一部分壓力油經(jīng)換向滑閥3進入變幅油缸1的上腔，同時另一部分壓力油經(jīng)控制油路至平衡閥中"1 處，當(dāng)壓力升至一定值，2a處閥芯移動，打開回油通道，變幅油缸1下腔回油經(jīng)平衡閥中2a、換向滑閥3回油箱。于是活塞桿回縮，吊臂下降。當(dāng)隨車吊變幅油缸1下降速度達到一定時，控制油路壓力下降，致使2a處閥芯移動，回油通道變小，回油量變小，變幅油缸下降，速度減緩，隨車吊起吊能力的計算方式；此時變幅油缸上腔油壓增高，控制油路壓力也增高，致使2a 處閥芯移動，回油通道變大，回油量增多，直到進油量和回油量達到一種平衡狀態(tài)為止，使變幅油缸下降速度維持在穩(wěn)定狀態(tài)下，這種流量調(diào)節(jié)是經(jīng)過平衡閥的閥芯多次動作完成的。平衡閥中2a的開啟度僅取決于控制壓力大小，與隨車吊的吊臂負荷無關(guān)，因而可提供合適隨車吊的回油背壓控制吊臂下降速度。卷揚機構(gòu)、伸縮臂機構(gòu)的平衡閥的工作原理基本相似。     

8噸隨車吊 10噸隨車吊

10噸隨車吊 8噸隨車起重運輸車

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