解放前四后八36方鋁合金罐車(chē)

解放前四后八鎂鋁合金化工液體運(yùn)輸車(chē)

化工液體運(yùn)輸半掛車(chē) 41方乙醇鋁合金半掛車(chē)

        1.罐體
        油罐車(chē)的罐體大都采用鋁合金焊接而成。罐體的兩端由封頭封住，中間為橢圓形截面罐體。罐體內(nèi)設(shè)有隔板、縱向防波板、橫向防波板及相應(yīng)的支承。罐體上部設(shè)有防護(hù)框3、人孔蓋口4和溢流管2等。罐體下部焊有管體支座6和底閥座孔。罐體的壁厚應(yīng)大于3.2毫米，罐體內(nèi)表面先進(jìn)行噴砂處理，再做涂（或噴）鋅處理。
      （1）隔板：當(dāng)罐體的容量不大時(shí)，整個(gè)容器作為一個(gè)單室；若罐體的容量較大，容器內(nèi)部需用隔板將其分隔成幾個(gè)獨(dú)立的單室，每個(gè)單室均設(shè)有人孔蓋、底閥總成。
        因?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)，液罐中留有一定的空隙或未裝滿(mǎn)，液體在容器中前后、左右波動(dòng)，若容器的容量很大，則波動(dòng)的動(dòng)能就很大，質(zhì)心的變化也就很大，將引起車(chē)輛軸荷的劇烈變化，嚴(yán)重影響汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。特別是液罐半掛汽車(chē)列車(chē)上坡行駛時(shí)，若容器較大而無(wú)隔板，液體流向容器的后部，結(jié)果使?fàn)恳?chē)驅(qū)動(dòng)軸的軸荷大大減少，降低了汽車(chē)列車(chē)的通過(guò)性，使?fàn)恳?chē)的牽引力得不到充分的發(fā)揮，而下坡行駛時(shí)，又使液體流向容器的前部，同樣也造成牽引汽車(chē)的軸荷變化。
 
        將大容量的液罐罐體分隔成幾個(gè)單室，可以改善上述情況，還可以在同一輛液罐車(chē)上同時(shí)裝運(yùn)幾種不同的液態(tài)貨物。
        罐體的每個(gè)單室容量的大小尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，它取決于貨物的性質(zhì)及整個(gè)容器的總?cè)萘?。?dāng)容器總?cè)萘啃∮?0米³時(shí)，每個(gè)單室的容量應(yīng)小于4米³。
        （2）防波板：為了減輕汽車(chē)行駛中液體在容器內(nèi)的波動(dòng)，罐體的每個(gè)單室中一般都設(shè)有防波板?？v向防波板8是沿汽車(chē)縱軸線(xiàn)方向布置的，以減輕液體在容器內(nèi)左右波動(dòng)；橫向防波板9是沿汽車(chē)橫截面布置的，以減輕液體在容器內(nèi)的前后波動(dòng)。
        為了便于維修，橫向防波板9上還開(kāi)有直徑不小于550毫米的人孔，為了提高橫向防波板的防波效果，同一單室的兩個(gè)或兩個(gè)以上防波板上的人孔應(yīng)交錯(cuò)布置。
        （3）防護(hù)框：防護(hù)框設(shè)在罐體的上部，其高度應(yīng)高于頂端50毫米以上，以便于對(duì)加注油口、安全閥等上部裝置起保護(hù)作用；同時(shí)能使防護(hù)框內(nèi)的雨水或加注油時(shí)濺出的油料匯集起來(lái)，通過(guò)罐體前端的溢流管口流出，以免污染整個(gè)罐體外表面。
        罐體底部的底閥座孔可以與放油管路連接形成運(yùn)油車(chē)，也可以與油泵及連接管路連接形成加油車(chē)。
        2.人孔蓋
        人孔蓋裝在罐體上部人孔蓋孔上，大都采用螺栓固定，人孔蓋上設(shè)有加注口蓋7，呼吸閥2、連通氣管接頭1、加油導(dǎo)管5、裝滿(mǎn)報(bào)警器和觀察孔等。平常人孔蓋是不打開(kāi)的，只有檢修內(nèi)部時(shí)才卸下緊固螺栓，拆下人孔蓋，便于工人出入檢修或清洗。
        （1）加注口：人孔蓋上兩個(gè)加注口蓋7，每個(gè)加注口蓋均由各自的鉸鏈，加注口與其蓋之間墊有耐油橡膠墊圈6，兩個(gè)加注口蓋內(nèi)側(cè)各焊有一個(gè)壓塊，蓋住加注口時(shí)，兩個(gè)壓塊相對(duì)但不相碰，靠壓桿9壓住壓塊，進(jìn)而壓緊加注口蓋，使之密封，并用鎖扣10和鎖扣柄11鎖住。鎖扣與鎖扣柄通過(guò)一根軸固定在一起，并與壓桿的活動(dòng)端鉸接。
        在使用過(guò)程中，由于橡膠密封墊的磨損或破裂造成漏油時(shí)，可以更換耐油橡膠密封墊。當(dāng)鎖件等磨損造成密封不嚴(yán)時(shí)，可在壓桿9與壓塊8在接觸處，用一塊能消除磨損間隙并保證壓緊橡膠密封墊的鋼板鋼板焊在壓桿的下方，也可改變有關(guān)鉸支點(diǎn)位置的方法來(lái)修復(fù)。
        （2）通氣管：通氣管又稱(chēng)排氣管，其一端用鉸接頭固定在罐體上部單室的前端或后端，其另一端用鉸接頭固定在人孔蓋4上，從而通氣管便連通了每個(gè)單室兩端和人孔蓋。通氣管的作用是當(dāng)向容器的每個(gè)單室加注液體時(shí)，排出單室兩端角部位的空氣，也可將兩個(gè)單室連通起來(lái)，使兩個(gè)單室共用一個(gè)呼吸閥。該通氣管一般是用無(wú)縫鋼管焊上鉸接頭制成的。
        （3）加油導(dǎo)管：加油導(dǎo)管裝在加注口的下方，它是作用是縮短加注口與罐體底之間的距離，當(dāng)燃油進(jìn)入罐體內(nèi)使加油導(dǎo)管淹入油液中，避免加油時(shí)的飛濺現(xiàn)象，從而減少或消除加油時(shí)所產(chǎn)生的靜電。
        （4）呼吸閥：呼吸閥又稱(chēng)安全閥，如圖7-11所示。該閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)容器內(nèi)的壓力，使壓力保持在一定范圍之內(nèi)。這樣既能保護(hù)液罐，又能減少易揮發(fā)油液的揮發(fā)損失。
        呼吸閥由吸氣閥和排氣閥兩部分組成。吸氣閥2和排氣閥4為兩個(gè)安裝方向相反的單向閥。吸氣閥受氣體的作用面積小，其彈簧7的剛度也小，開(kāi)啟的壓力較低，一般為4.9千帕~9.8千帕；排氣閥受氣體的作用面積大，其彈簧8的剛度也大，開(kāi)啟的壓力較高，一般為14.7千帕~24.5千帕。當(dāng)容器內(nèi)的氣體壓力低于4.9千帕~9.8千帕，吸氣閥在容器內(nèi)外壓差得作用下，克服彈簧7的彈力而打開(kāi)，吸入部分空氣，使容器內(nèi)的壓力升高到正常值，吸氣閥關(guān)閉；當(dāng)容器內(nèi)的氣體壓力由于揮發(fā)量增大或溫度升高而超過(guò)14.7千帕~24.5千帕?xí)r，排氣閥在容器內(nèi)外壓差的作用下，克服彈簧8的彈力而打開(kāi)，排出容器內(nèi)的部分氣體，使容器內(nèi)的壓力降至正常值。
        呼吸閥的閥體1用鎳鎘不銹鋼制造，其余零件也均用不銹耐酸鋼制造，以防生銹。中小型油罐一般各個(gè)單室共裝一個(gè)呼吸閥，而大型油罐每個(gè)單室各裝一個(gè)呼吸閥。
        呼吸閥的吸氣壓力和排氣壓力分別由調(diào)整螺母9和10來(lái)調(diào)整。密封圈3破損或發(fā)脹可以更換。銅絲網(wǎng)5沾滿(mǎn)油污時(shí)可以清洗或更換，保證其通氣。應(yīng)經(jīng)常檢查呼吸閥的工作情況，確保其工作靈敏可靠。
        （5）裝滿(mǎn)報(bào)警器：裝滿(mǎn)報(bào)警器也裝在人孔蓋上，當(dāng)罐體內(nèi)的液面高度變化較快時(shí)，氣體便由排氣管2通過(guò)雙音哨3而發(fā)出響聲。當(dāng)液面達(dá)到額定高度時(shí)，浮球1隨液面浮起面堵住排氣管2，哨聲停止，從面起到裝滿(mǎn)報(bào)警的作用；當(dāng)罐體內(nèi)的液體卸空時(shí)，哨聲也停止。
 
        底閥是液體排出或吸入液罐的控制閥，罐體的每個(gè)單室的底部都裝有一個(gè)底閥，底閥的結(jié)構(gòu)型式與罐車(chē)的類(lèi)別（如運(yùn)油車(chē)或加油車(chē)）及所裝運(yùn)的貨物有關(guān)。底閥的操縱形式有手動(dòng)、起動(dòng)、電動(dòng)和液動(dòng)等。手動(dòng)的簡(jiǎn)單可靠，大都選用這種操縱形式。罐體的底部還設(shè)有沉淀槽和排污閥，可根據(jù)情況不定期地打開(kāi)排污閥，放掉沉積在沉淀槽中的污物。
        （1）手動(dòng)球閥：手動(dòng)球閥是液罐車(chē)常用的一種控制閥。有二通球閥和三通球閥兩種。如運(yùn)油車(chē)的放油閥，加油車(chē)的各種作業(yè)都是通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉不同部位的球閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。加油車(chē)或運(yùn)油車(chē)大都采用鋁合金球閥，。球體12中間有一個(gè)通孔，通過(guò)密封圈1、支承座4安裝在左、右閥體5和11形成的空間內(nèi)。球體與兩端密封圈之間的接觸面形成了球閥的密封面。密封圈的背部裝在閥座2上，靠蝶形彈簧3推動(dòng)閥座2使密封圈1彈性地與球體接觸，可以自行調(diào)節(jié)接觸面的壓緊度，消除溫度變化及密封圈的變形與磨損的影響，提高了閥的密封性，是一種比較理想的結(jié)構(gòu)。手柄10通過(guò)閥桿7操縱球體12在兩個(gè)支承座4和密封圈1中轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)手柄平行于閥體法蘭軸線(xiàn)時(shí)，球體通孔與兩端閥體孔徑接通全開(kāi)；當(dāng)手柄垂直于閥體法蘭軸線(xiàn)時(shí)，球體堵住兩端閥體，孔徑關(guān)閉。
 
        球閥也可拆去手柄改成氣動(dòng)或多個(gè)球閥連動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)。
        （2）氣控式底閥：圖7-14所示為一種氣控式底閥。底閥的啟閉是由氣缸來(lái)控制的。當(dāng)?shù)组y關(guān)閉時(shí)，閥塞3在彈簧2的作用下下移，通過(guò)密封圈4壓在閥體5上，在彈簧力和液體壓力的作用下使之密封；當(dāng)?shù)组y開(kāi)啟時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入活塞9的下腔，推動(dòng)活塞上移，由活塞推動(dòng)活塞桿8、閥桿6、閥塞3克服彈簧2和液體的作用力，使閥塞3與閥體5行程一定的開(kāi)度，底閥便被打開(kāi)，液體便可通過(guò)底閥。當(dāng)氣控系統(tǒng)失靈時(shí)，可擰動(dòng)螺桿13，推動(dòng)活塞桿8上移，使底閥打開(kāi)。
 
        （3）帶緊急閥式底閥：帶緊急閥式底閥結(jié)構(gòu)。底閥的閥門(mén)6的正常開(kāi)啟或關(guān)閉是由設(shè)置在罐體2頂部的底閥操縱手輪1來(lái)操縱的，由手輪帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)3、絲杠4使閥門(mén)6上升或下移。液體從上閥體5的側(cè)孔中，經(jīng)下閥體7流出。若在放油過(guò)程中出現(xiàn)緊急情況，如發(fā)生火災(zāi)，來(lái)不及或不可能爬到罐體頂部去關(guān)閉底閥時(shí)，可扳動(dòng)緊急閥門(mén)操縱手柄，迅速地將緊急閥門(mén)8蓋住下閥體出油口，使車(chē)輛快速離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。
        緊急閥的操縱位置一般設(shè)置在汽車(chē)的后部或側(cè)面，保證人在地面上就能方便地操縱。
 
 
        （4）緊急閥：有些油罐車(chē)單獨(dú)設(shè)有緊急閥，此閥在正常使用時(shí)處于開(kāi)啟位置手柄5和閥門(mén)10的虛線(xiàn)位置）。當(dāng)?shù)组y泄露或放油過(guò)程中發(fā)生緊急情況時(shí)，可將手柄5向上推，閥門(mén)10在彈簧9和液體的作用下關(guān)閉出油口，停止放油。此外，在油罐車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，也應(yīng)關(guān)閉緊急閥，防止因車(chē)輛的顛簸振動(dòng)而使底閥松動(dòng)，造成油液大量泄露，釀成意外事故。
        閥類(lèi)的維修是保證油罐車(chē)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。主要檢查閥的轉(zhuǎn)動(dòng)或啟閉是否靈活可靠，有無(wú)泄漏現(xiàn)象。若發(fā)生泄露，一般可采用修磨閥門(mén)、更換密封圈、調(diào)整密封間隙（預(yù)緊力）、更換彈簧等辦法來(lái)修復(fù)。
        4.靜電消除裝置
        為了消除油罐車(chē)在加油、放油和運(yùn)油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電，防止靜電引起火災(zāi)，保證安全生產(chǎn)，油罐車(chē)均設(shè)有多種靜電消除裝置。
        （1）拖地膠帶或鏈條：拖地膠帶或鏈條均設(shè)在油罐車(chē)的尾部，是隨車(chē)必備裝置，常稱(chēng)接地鏈。其一端與罐體相連接，另一端拖地，在使用過(guò)程中絕對(duì)不允許將拖地膠帶或鏈條離開(kāi)地面，以消除油罐車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的靜電。當(dāng)拖地膠帶或鏈條使用一段時(shí)間而被磨短時(shí)，可將車(chē)架后段的固定螺栓松開(kāi)，將拖地膠帶拉出一段，或?qū)⑼系劓湕l放出幾節(jié)。如果拖地膠帶或鏈條使用到不能再延長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或再接上幾節(jié)鏈條。
 
        （2）絞盤(pán)式接地裝置：該接地裝置是油罐車(chē)常用的一種靜電消除裝置，如圖7-17所示。當(dāng)油罐車(chē)在加油或放油的整個(gè)過(guò)程中，插頭5必須插入油罐車(chē)輸油管處的插座中，再將接地棒1插入地下或與油庫(kù)（或加油站）的地線(xiàn)相接，使罐體及輸油管路與大地之間形成等電位，從而達(dá)到消除靜電的目的。導(dǎo)線(xiàn)2、4分別用手搖卷筒進(jìn)行卷放，用以調(diào)整導(dǎo)線(xiàn)的使用長(zhǎng)度。
        為了減輕油罐車(chē)的整備質(zhì)量，現(xiàn)在有的油罐車(chē)上僅設(shè)有導(dǎo)靜電連接板，使用時(shí)，將油庫(kù)或加油站的地線(xiàn)拉出來(lái)，用其夾頭夾在油罐車(chē)上的導(dǎo)靜電連接板上即可。
        同樣，在放油軟管的末端也需裝有接地導(dǎo)線(xiàn)。
        （3）靜電中和裝置：靜電中和裝置的工作原理是通過(guò)電離周?chē)慕橘|(zhì)，產(chǎn)生極性相反的離子來(lái)中和靜電。
        常用的靜電中和裝置有感應(yīng)式中和器（或稱(chēng)消靜電管，）及放射性中和器。靜電中和裝置一般安裝在過(guò)濾器的出油管路上，以消除由于油液與過(guò)濾器濾芯的相互摩擦面積增大面聚集的更多的靜電。

鋁合金半掛運(yùn)油車(chē) 化工液體運(yùn)輸半掛車(chē)

36.2立方鋁合金化工液體運(yùn)輸車(chē)

34噸乙酸鋁合金罐運(yùn)輸車(chē)