油罐車后橋435橋、457橋哪種好？

    對于457、485、498來說，這個數(shù)字表示其被動齒輪分度圓直徑為457mm、485mm及498mm，其輸出扭矩有所差異457能達到45000N·M，485和498都能達到55000N·M，其承載能力與其輸出扭矩成正比，額定載荷都是13T(一汽的485標16T)。其實影響承載力的因素還很多，包括主被齒、橋殼、半軸(如單級橋的半軸容易斷，所以工程車一般都用斯太爾和奔馳輪減橋)等(重載還有制動器等)。

    153橋，其被動齒輪分度圓直徑為435mm，是當初東風引進的日產柴的技術，前橋5T，后橋10T，裝在東風當初的153車型上，得名153橋。

    140、141和145橋，其被動齒輪分度圓直徑都為385mm，其中140和141的齒輪一樣，只是一種升級改進，145的齒輪比140的齒輪厚2mm。方盛的8T橋用145的，6T橋用140的。

    此外還有500橋（J6的單后橋用500橋、雙后橋用485橋）、東風的462橋……

    其實457橋就是加大了軸承，承載量還是一樣的。沒什么大的變化， 按參數(shù)說153是東風10噸橋  457是13噸橋而且457肯定比153承載能力強435橋是十噸橋,半軸螺絲八顆.傳動軸六根絲，457橋是十三噸橋,半軸螺絲十顆.傳動軸八根絲

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