1.主要尺寸參數(shù)的確定

自卸汽車尺寸參數(shù)主要有：軸距、輪距、外廓尺寸（車輛長(zhǎng)、寬、高）等，如圖4-7所示。

由于自卸汽車多在二類貨車底盤上改裝而成，因此其軸距L、輪距B、前懸L_F，接近角Y₁ 等參數(shù)。改裝前后均保持不變。車廂與駕駛室的間距C=100~250mm。車廂長(zhǎng)度L_H應(yīng)根據(jù)額定裝載質(zhì)量和主要運(yùn)輸?shù)呢浳锩芏?，并參照同類車型車廂尺寸確定。

2.質(zhì)量參數(shù)的確定

額定裝載質(zhì)量是自卸汽車的基本使用性能參數(shù)之一。目前，中、長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸趨向使用重型自卸汽車，以便提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，額定裝載質(zhì)量一般為9~19t；而承擔(dān)市區(qū)或市郊短途運(yùn)輸?shù)淖孕镀囶~定裝載質(zhì)量為4.5~9t。同時(shí)，還應(yīng)考慮到廠家的額定裝載質(zhì)量的合理分級(jí)，以利于產(chǎn)品系列化，部件通用化和零件標(biāo)準(zhǔn)化。此外，額定裝載質(zhì)量還必須與選用的二類貨車底盤允許的最大總質(zhì)量相適應(yīng)。

改裝部分質(zhì)量主要包括：車廂質(zhì)量、副車架質(zhì)量、液壓系統(tǒng)質(zhì)量、舉升機(jī)構(gòu)質(zhì)量以及其他改裝部件的質(zhì)量。改裝部分質(zhì)量既可通過(guò)計(jì)算，稱重求得，也可以根據(jù)同類產(chǎn)品提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行估算。

自卸汽車整車整備質(zhì)量是指裝備齊全、加夠燃料、液壓油和冷卻液的空車質(zhì)量，它一般是二類底盤整備質(zhì)量與改裝部分質(zhì)量的總和，是自卸汽車總體設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)參數(shù)之一。

自卸汽車總質(zhì)量是指裝備齊全，包括駕駛員，并按規(guī)定裝滿貨物的質(zhì)量。其值可按下式確定。

該系數(shù)是一項(xiàng)評(píng)價(jià)汽車設(shè)計(jì)、制造水平的綜合性指標(biāo)。因此，新車型設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)應(yīng)力求采用新工藝、新材料、新技術(shù)，不斷減輕汽車自重，提高汽車性能。

有時(shí)候質(zhì)量利用系數(shù)也可用裝載質(zhì)量與汽車干質(zhì)量之比表示。干質(zhì)量是指汽車整備質(zhì)量減去燃料、冷卻液和附屬設(shè)備的質(zhì)量。這一質(zhì)量利用系數(shù)更準(zhǔn)確地反映該車的金屬和其他材料的利用率。但是在一般技術(shù)資料中很少介紹有關(guān)自卸汽車干質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)值。

通常由二類貨車底盤改裝的自卸汽車質(zhì)量利用系數(shù)略低于原貨車的質(zhì)量利用系數(shù)。

自卸汽車的質(zhì)心位置是指滿載或空載時(shí)整車質(zhì)量中心位置。自卸汽車的質(zhì)心位置對(duì)使用性能（例如汽車的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性等）影響很大。因此，自卸汽車總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量使質(zhì)心位置接近原貨車的質(zhì)心位置。

3.最大舉升角的確定

確定車廂最大舉升角的依據(jù)是傾卸貨物的安息角。常見(jiàn)貨物的安息角如表4-4所列。

設(shè)計(jì)的車廂最大舉升角必須大于貨物安息角，以保證把車廂內(nèi)的貨物卸凈。此外，在最大舉升角時(shí)，車廂后欄板與地需須保持一定的間距H，如圖4-8所示。為了避免車廂傾卸時(shí)與底盤縱梁后端發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。設(shè)計(jì)時(shí)，自卸汽車車廂最大舉升角可在50~60度之間選取。

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