大家期盼已久的東風(fēng)D760項(xiàng)目新產(chǎn)品在上海車展發(fā)布亮相，之前的種種猜測(cè)與期盼已到揭秘之時(shí)，大家請(qǐng)看下面介紹：
D760項(xiàng)目新產(chǎn)品被命名為天龍旗艦，延續(xù)這東風(fēng)天龍重卡的血統(tǒng)而來，但已是完全高于現(xiàn)目前天龍平臺(tái)車型的全新產(chǎn)品。
天龍旗艦牽引車亮點(diǎn)非常多，先從駕駛室說起，采用了國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸車流行的超大平地板駕駛室全新開發(fā)而來，高于目前來自日產(chǎn)柴久遠(yuǎn)技術(shù)的D310項(xiàng)目天龍車型。
全新設(shè)計(jì)的駕駛室非常寬大，并有用超大的空間及儲(chǔ)物空間，適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸車輛裝備，由于東風(fēng)目前對(duì)駕駛室內(nèi)飾工程還處于開發(fā)階段，沒能定型，所以這次車展并沒有為觀眾帶來全方位體驗(yàn)，不過留點(diǎn)遺憾會(huì)使大家更加關(guān)注期待已久的天龍旗艦產(chǎn)品動(dòng)向。一旦有了天龍旗艦內(nèi)飾內(nèi)飾，重型車網(wǎng)小編會(huì)在第一時(shí)帶給大家。這臺(tái)天龍旗艦展車配備了超大版高頂雙臥駕駛室，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格融入更多歐洲卡車設(shè)計(jì)風(fēng)格，集于時(shí)尚，實(shí)用一體。駕駛室兩側(cè)黑色弧形涂裝從車頂部位延伸至前臉，剛中帶柔的感覺增加車輛動(dòng)感。
全浮4點(diǎn)氣囊減震駕駛室為駕駛員提供一個(gè)良好的工作休息環(huán)境，這也成為重型卡車是否高配的一個(gè)衡量點(diǎn)。
黑底鏡面材質(zhì)的前臉加上東風(fēng)標(biāo)致性的鍍鉻雙飛燕l(xiāng)ogo搭配非常時(shí)尚化，徹底顛覆國(guó)內(nèi)重型卡車設(shè)計(jì)。對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)很多朋友可能會(huì)擔(dān)心是否會(huì)影響到前臉罩的空氣進(jìn)入量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不利，其實(shí)這個(gè)擔(dān)心完全沒有必要，設(shè)計(jì)師早已考慮到一切，天龍旗艦產(chǎn)品由于采用了超大型平地板駕駛室，所以駕駛室位置相比普通車高出不少，所以前面罩位置并不是發(fā)動(dòng)機(jī)需要空氣進(jìn)入冷卻的位置，并且在前面罩下沿設(shè)計(jì)有隱藏式的導(dǎo)風(fēng)槽，車輛行駛中迎面氣流會(huì)通過導(dǎo)風(fēng)槽進(jìn)入直接吹向中冷器，水箱位置，可謂降溫效果更佳。
天龍旗艦車身兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽這個(gè)細(xì)節(jié)也改變了往日設(shè)計(jì)，導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)側(cè)中部采用了凸?fàn)钤O(shè)計(jì)，作用在于分流空氣，車輛行駛過程中空氣進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)口，氣流被分為上下兩部分，上部分氣流直接吹向車門把手，下部分氣流則直接吹向輪胎卷起的水霧位置，雙重保障會(huì)讓您的卡車在雨季泥濘道路行駛后再也不擔(dān)心車門及車門把手被泥水覆蓋的現(xiàn)象發(fā)生。
天龍旗艦的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常注重細(xì)節(jié)方面，分段式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)在D310項(xiàng)目車型天龍上就已經(jīng)開始配置，有利于后期使用降低更換成本，保險(xiǎn)杠正中設(shè)計(jì)了巨大的進(jìn)氣格柵，保證了中冷器，水箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度始終保持在正常范圍。進(jìn)氣口設(shè)計(jì)了兩層網(wǎng)狀格柵，第一層采用了較大的蜂窩狀設(shè)計(jì)，黑色涂裝也體現(xiàn)質(zhì)感，內(nèi)層還有更加細(xì)小的鋼絲網(wǎng)，避免高速行車過程中蚊蟲，柳絮等雜物進(jìn)入到中冷器及水箱散熱片中，導(dǎo)致散熱不佳。
保險(xiǎn)杠下部及上部都采用了鋁制防滑板，為駕駛員登車擦洗風(fēng)擋提供方便，鋁制踏板更加輕便，也非常耐腐蝕，鋁制特有的銀色也為車輛前部增加色彩搭配，增加整車外觀質(zhì)感。
分體式車燈設(shè)計(jì)與整車外觀融為一體，LED二級(jí)發(fā)光管技術(shù)車燈也被應(yīng)用在天龍旗艦整車燈具中，溫度低，使用壽命長(zhǎng)為天龍旗艦整車可靠性提供有力保障。
天龍旗艦的底盤配置才是最大亮點(diǎn)，期盼已久的康明斯ISZ 13升機(jī)器成為天龍旗艦配置的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，作為北美市場(chǎng)重型卡車目前非常成熟可靠的一款旗艦動(dòng)力也將為天龍旗艦產(chǎn)品帶來旗艦般的強(qiáng)勁動(dòng)力感受。ISZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)配備了康明斯特有的超高壓噴射系統(tǒng)，完全與歐美現(xiàn)有產(chǎn)品同步。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)并且有國(guó)五升級(jí)潛質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作為標(biāo)配，結(jié)合液力緩速器使用保障車輛在任何山區(qū)道路下坡無憂，讓重型卡車徹底告別淋水器。 作為傳遞ISZ 13強(qiáng)勁動(dòng)力的任務(wù)，ZF AS-Tronic 12速AMT變速箱則是最佳選擇，成熟的技術(shù)讓天龍旗艦的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得到最佳發(fā)揮，并降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，AMT目前在歐美國(guó)家重型卡車上已作為標(biāo)準(zhǔn)配置，東風(fēng)搭配ZF AS-Tronic將成為國(guó)內(nèi)重型卡車使用自動(dòng)變速箱科技含量最高，最為成熟的系統(tǒng)。液力緩速器也是這款展車的配置之一，但小編估計(jì)量產(chǎn)版液力緩速器不會(huì)成為標(biāo)配，只作為選裝配置。
天龍旗艦牽引車驅(qū)動(dòng)橋依然來自東風(fēng)成熟的德納460驅(qū)動(dòng)橋，不排除量產(chǎn)車型會(huì)裝備東風(fēng)新款485驅(qū)動(dòng)橋。速比更是寬達(dá)2.86-6.33。
全車均采用盤式制動(dòng)車橋
排氣管的設(shè)計(jì)被融合在側(cè)裙里
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