臨近2014馬年春節(jié)，小編在2013年各類事件中選取了幾個自認為有意思的事情拿來與大家分享、回顧。

● 成功牽手——延續(xù)愛的結(jié)晶

關(guān)鍵詞：東風(fēng)沃爾沃 東風(fēng)號 UD卡車

東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽與沃爾沃集團執(zhí)行副總裁優(yōu)其民簽字

事件還原：2013年12月7日，中國唯一參賽沃爾沃環(huán)球帆船賽的“東風(fēng)號”于英國順利交付。12月10日，剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司），在杭州隆重向中國市場推出UD酷騰重型卡車系列。

點評：此東風(fēng)非彼東風(fēng)，但作為他們“共事一夫”的主角-沃爾沃來說，在中國市場的勢力范圍又加大了一步，無論是UD卡車還是東風(fēng)號，都在向美好的合資招手。

共建戰(zhàn)略聯(lián)盟 東風(fēng)沃爾沃今日正式簽約

http://www.360che.com/news/130126/24761.html

●  霧里看花——就是逗你玩兒

關(guān)鍵詞：國四 爽約

事件還原：工信部自2013年7月1日起，停止國三車新公告申報。同天，環(huán)保部撤銷國三環(huán)保公告。但是，工信部并未明確表態(tài)何時開始執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，這成為2013年下半年各地法規(guī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一的獲因。

點評：油品不達標(biāo)、企業(yè)無充足準(zhǔn)備等作為國四屢次推遲的理由。這么多年的準(zhǔn)備到底條件是否成熟，眾人矚目。在各方聲音的喧嘩下，我們可以看到多數(shù)地方政府正在從可持續(xù)發(fā)展的角度積極推進國四標(biāo)準(zhǔn)落地。但對于車企、經(jīng)銷商及用戶來說，他們還需要政府給出一盞明確的信號燈，把國四的事情說個清清楚楚明明白白，讓他們安心掙錢、安心養(yǎng)家。

專題：國四來了！最詳盡的卡車國四標(biāo)準(zhǔn)解讀

http://www.360che.com/zhuanti/20130717

●  行業(yè)多面手——不只玩心跳

關(guān)鍵詞：濰柴、造車

事件還原：濰柴動力早在2009年就投入巨資提前布局了重慶乘用車項目。2013年3月29日，其整車生產(chǎn)基地在江津雙福新區(qū)正式奠基，廠區(qū)規(guī)模龐大占地超過1300畝，2013年的最后一周，濰柴在京正式發(fā)布旗下首個輕型車品牌“英致”。

點評：一直提倡國際化的濰柴，不僅市場占有范圍在不斷地擴大，其產(chǎn)品范圍也越來越廣。此次從零部件到整車的華麗轉(zhuǎn)身，讓濰柴更加的“高、大、上”。但是，造車可不是那么簡單的事兒，在發(fā)動機行業(yè)占據(jù)龍頭地位的濰柴集團這次玩的不只是心跳，更是膽識、資本與經(jīng)驗，能不能成功轉(zhuǎn)身，還需要拭目以待！

●  好看的營銷——你追我趕拼時髦

關(guān)鍵詞：陜汽 殼牌 微電影 爸爸去哪兒

事件還原：2013年9月8日，重卡行業(yè)首部反映卡車司機生活的微電影--《幸福方向盤》首播。2013年10月31日，殼牌統(tǒng)首次播映了國內(nèi)以重卡司機為故事原型，由殼牌統(tǒng)一打造的卡車司機專屬微電影--《一百萬零一公里》。隨后歐馬可的《歐馬可去哪兒》漫畫、歐曼《渣運合伙人》相繼亮相。

點評：說到營銷，神馬挑戰(zhàn)賽、促銷、大比武都已不新鮮。于是，聰明的卡車企業(yè)看到視頻傳播與病毒傳播相結(jié)合的優(yōu)勢，拿來為我所用，大放異彩。這種趕時髦的營銷模式在2013年里讓人眼前一亮。

●  法規(guī)的逆襲效應(yīng)——長頭車回歸主流的曙光

關(guān)鍵詞：解放 長頭卡車 安捷重卡

事件還原：2013年7月15日，在慶祝一汽建廠60周年之際，一汽解放柳特公司在總裝配線一汽解放LT安捷重卡下線。LT安捷重卡作為柳特推出的新產(chǎn)品，繼承了解放車的傳統(tǒng)，突出了長頭車的特點。

點評：GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》修訂說明指出，長頭貨車、長頭牽引車、長頭汽車列車，車長限值增加2000mm，正是這2米的空間讓行業(yè)看到了長頭車回歸主流的曙光。

解放第三代長頭卡車 安捷重卡投放遼寧

http://www.360che.com/news/131118/28286.html

●  從停工到死亡——甄嬛曰：臣妾做不到

關(guān)鍵詞：快遞 電商 物流

事件還原：2013年11月12日，上海韻達貨運有限公司北京金融街站點老板郭云松因欠薪在沒有與員工溝通的情況下，回老家籌錢，從而導(dǎo)致該站點的21名快遞員放下“雙11”積壓的快件派送任務(wù)，而集體到位于通州區(qū)施園村的韻達快遞北京總部討說法。

11月29日上午，山東省廣饒縣居民劉興亮收到一件散發(fā)著異味的快遞，當(dāng)晚10點多，他在醫(yī)院永遠閉上了雙眼。在此前后，兩位山東其他地方的網(wǎng)購客和山東濰坊圓通快遞下屬公司7名員工也先后染病入院。

點評：從停工到致死，充分暴露了快遞物流在管理環(huán)節(jié)上存在的一些缺陷。近幾年物流發(fā)展非常的快，尤其是電商迅速的發(fā)展，網(wǎng)購而帶動的快遞物流占據(jù)了物流的大部分業(yè)務(wù)。每當(dāng)節(jié)日促銷，快遞就會面臨巨大的考驗，一方面，要加強體制管理，做好人員分配，另一方面要嚴(yán)格按照運輸資格進行對應(yīng)物品的運輸，嚴(yán)禁在無資格、無條件的情況下進行物流運輸，防止悲劇的再次發(fā)生。

韻達北京網(wǎng)點雙11停運 加盟模式遭難題

http://www.360che.com/news/131202/28452.html

●  該出手時就出手——天上的星星參北斗

關(guān)鍵詞：導(dǎo)航 北斗車載系統(tǒng)《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

事件還原：2013年6月1日起，新進入運輸市場的“兩客一?！避囕v及重型載貨汽車和半掛牽引車，出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺，否則不予核發(fā)審驗道路運輸證。

點評：對于“兩客一?！避囕v及重型載貨汽車和半掛牽引車安裝北斗車載系統(tǒng)，國家已經(jīng)在2013年10月發(fā)布規(guī)劃，到2020年，北斗導(dǎo)航及其兼容產(chǎn)品對國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場的貢獻率達到60%，重要應(yīng)用領(lǐng)域達到80%以上?？梢哉f，安裝車載北斗系統(tǒng)是大勢所趨。但是當(dāng)上層文件與基層執(zhí)法現(xiàn)狀產(chǎn)生沖突時，主管部分應(yīng)采取更人性化的管理方法，避免一臺車裝多個導(dǎo)航儀的現(xiàn)象產(chǎn)生。

多因素制約 北斗導(dǎo)航發(fā)展之路任重道遠

http://www.360che.com/news/131024/27960.html

●  新政猛似虎——貨運企業(yè)盼調(diào)整

關(guān)鍵詞：營改增 稅改增

事件還原：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2013年8月1日起，在全國范圍內(nèi)開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點。

點評：營改增，對于整體交通運輸業(yè)來說是一個很大的利好，但是對貨運企業(yè)來說，因其工作性質(zhì)與流程的特殊性稅負不降反增。針對此，物流業(yè)冒出了很多聲音，如何有效合理平穩(wěn)地實施營改過渡，簡化行政操作流程并將稅負控制在可接受范圍內(nèi)才是發(fā)揮政策試點意義的所在。將公路收費、人工收費納入抵稅鏈條中成為貨運企業(yè)翹首以盼新舉措。

營改增致物流成本增2000萬 平均增120%

http://www.360che.com/news/130911/27483.html

分享：