“環(huán)保部之前一直強(qiáng)調(diào)要從2014年1月1日起在全國推行國四標(biāo)準(zhǔn)，廢除國三車型公告，現(xiàn)在已經(jīng)有所妥協(xié)。但具體實(shí)施時間，大家都還沒有達(dá)成統(tǒng)一意見，后面還要再開會討論?！边@也就意味著，多數(shù)人士預(yù)期在2014年1月1日全國范圍內(nèi)實(shí)施的國四標(biāo)準(zhǔn)再度推遲，而推遲時間仍然未定。

    實(shí)際上，根據(jù)國家相關(guān)部委制定的規(guī)劃，2011年1月1日是3.5噸以上重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時間，但之后由于柴油油品不達(dá)標(biāo)，兩度推遲，分別推遲到2012年1月1日和2013年7月1日。然而，到了2013年7月1日，國四標(biāo)準(zhǔn)第三度推遲，其原因仍然是油品問題。

    主管新車公告的國家工信部認(rèn)為，車油必須同步，中石油、中石化、中海油等“三桶油”無法在全國范圍內(nèi)滿足50ppm國四油品的供應(yīng)，將會導(dǎo)致國四發(fā)動機(jī)使用一段時間后出現(xiàn)各種故障。尤其是，2013年上半年很多中西部地區(qū)連350ppm的國三油品都無法有效供應(yīng)，此時對車輛實(shí)施國四沒有實(shí)際效果，不能起到節(jié)能減排的作用；而主管污染排放工作的環(huán)保部則認(rèn)為，國四柴油車能夠耐受國三油品，因此，油品問題不能成為推遲的借口。

    兩大部委的意見不統(tǒng)一，直接導(dǎo)致了國四難以在全國范圍內(nèi)按時實(shí)施。為此，2013年7月1日以后，各省市自治區(qū)開始陸續(xù)根據(jù)本轄區(qū)范圍內(nèi)的具體情況，來決定何時實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，全國已有30%的地區(qū)自行宣布實(shí)施重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，還有部分省市宣布將于2014年1月1日起實(shí)施國四。然而，地方政策畢竟影響有限，國四何時全面實(shí)施、國三車型公告何時撤銷，仍牽動著萬千人的神經(jīng)。

    為此，幾大汽車集團(tuán)和相關(guān)部委2013年下半年已經(jīng)數(shù)次開會，討論協(xié)調(diào)國四的全國實(shí)施時間。據(jù)消息人士透露，最近的一次，爭論同樣激烈，工信部堅(jiān)持“車油同步”，環(huán)保部有所妥協(xié)，建議2014年一季度后全面實(shí)施國四，有的企業(yè)建議2014年下半年實(shí)施，還有的企業(yè)干脆建議2014年年底實(shí)施。

    而此時的三桶油，對國四柴油的部署也才剛剛覆蓋部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域和部分省會城市。按照相關(guān)規(guī)劃，全國范圍內(nèi)的國四柴油要到2014年年底才能到位。

    據(jù)了解，國四不能在全國范圍內(nèi)實(shí)施，已經(jīng)直接影響到各家汽車企業(yè)年底的生產(chǎn)銷售。2013年底2014年初，正是各家重卡企業(yè)備戰(zhàn)2014年春節(jié)過后旺季的時候；現(xiàn)在，國四實(shí)施時間遲遲不能確定，各廠家和經(jīng)銷商圍繞如何備貨、到底是備國三車還是國四車等問題糾結(jié)萬分，企業(yè)資源和社會資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

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