全新沃爾沃FMX駕駛輕松，眾多創(chuàng)新使其同時(shí)兼安全性、高效性和越野能力于一體。低速行駛時(shí)，全自動(dòng)I-Shift變速箱使卡車(chē)依舊高效運(yùn)行；滿載貨物時(shí)，創(chuàng)新的沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)輕松駕駛。

“已獲專(zhuān)利的沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為所有駕駛員帶來(lái)福利，尤其是在低速運(yùn)行時(shí)。毫不費(fèi)力的轉(zhuǎn)向使建筑卡車(chē)司機(jī)工作更加輕松簡(jiǎn)單。”沃爾沃卡車(chē)總裁Claes Nilsson說(shuō)道。

將電子控制的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向裝置連動(dòng)是一項(xiàng)巨大的技術(shù)革新。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共同運(yùn)作，且每秒將會(huì)被電子控制裝置校準(zhǔn)上千次。

沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的產(chǎn)品經(jīng)理Gustav Neander解釋道：“在低速行駛時(shí)，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮作用使駕駛員不必不斷把控方向造成肌肉疲勞。得益于此，駕駛員可以毫不費(fèi)力的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。”

因此，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，將有助于緩解常見(jiàn)的職業(yè)病癥狀。沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在卡車(chē)倒檔時(shí)，會(huì)自動(dòng)校正軌道。這是全新FMX為駕駛員帶來(lái)的另一福利。

●  I-Shift變速箱與升級(jí)版四輪驅(qū)動(dòng)的完美結(jié)合

全新沃爾沃FMX對(duì)底盤(pán)及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新都旨在提高卡車(chē)的效率。I-Shift變速箱就是一個(gè)絕佳的范例，尤其是保持低速行駛時(shí)的效率。平穩(wěn)而快速的齒輪切換，自動(dòng)選擇正確的檔位，將節(jié)油做到極致。I-Shift系統(tǒng)有效的提升了駕駛員的專(zhuān)注度，將雙手時(shí)刻放在方向盤(pán)上。

I-Shift可與驅(qū)動(dòng)前軸相結(jié)合。前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)越野能力與耐性的提升。驅(qū)動(dòng)前輪被向前移動(dòng)100毫米，與非驅(qū)動(dòng)前輪位置相同。更短的前懸意味著接近角的增加。此外，平行杠也被提升到更具保護(hù)性的位置。4x4、6x6牽引車(chē)和載貨車(chē)，8x6載貨車(chē)等都配備了驅(qū)動(dòng)前軸。

●  全新的后空氣懸掛系統(tǒng)

全新后空氣懸掛系統(tǒng)是為建筑作業(yè)量身訂制的，并未因其它細(xì)分市場(chǎng)的需求而在設(shè)計(jì)過(guò)程中做出讓步?！盁o(wú)論是滿載還是空載，空氣懸架都確保了卡車(chē)出眾的舒適性與靈活性?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)的底盤(pán)專(zhuān)家Peter Frleta解釋道。

懸架系統(tǒng)突顯了自動(dòng)控制車(chē)輛車(chē)身高度的功能，并擁有300毫米的離地凈高，這使得卡車(chē)具備更杰出的移動(dòng)性。4x2、6x4和8x4規(guī)格皆配備空氣懸掛系統(tǒng)。

由于防傾桿位于懸架之內(nèi)，車(chē)輛穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。同時(shí)，卡車(chē)最后車(chē)軸之后不再有不受保護(hù)的零部件。

●  11升和13升發(fā)動(dòng)機(jī)

全新FMX可供用戶任意選配11升或13升發(fā)動(dòng)機(jī)。D13發(fā)動(dòng)機(jī)可提供420至500馬力的功率輸出，D11則提供330至410馬力的功率輸出。在亞洲市場(chǎng)，用戶可任意選配歐3、歐4、歐5和歐6型引擎。(信息來(lái)源于：廠商投稿）

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