據(jù)了解,歐美等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，水果在95%以上，而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放過程中腐爛變質(zhì)損壞，價值高達(dá)750億元。與之相對應(yīng)，我國冷藏車的保有量僅占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，美國平均500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車。冷藏車的巨大缺口給商用車企業(yè)提供了機(jī)遇。

有機(jī)構(gòu)發(fā)布預(yù)測，到2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右。預(yù)計(jì)2015年前冷庫及冷藏市場規(guī)模達(dá)到800億元，年均復(fù)合增速30%，冷鏈設(shè)備需求從銷售短端向流通端傳導(dǎo)，冷鏈設(shè)備企業(yè)受益。

投資方向帶動發(fā)展格局：中國有多少冷庫、還需要多少冷庫，城市與產(chǎn)地冷庫定位及功能需求是什么，兩個方面看清冷鏈全景與全境。

一、投資方向：依據(jù)《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》和《中國冷鏈物流50強(qiáng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析，從投資規(guī)?？?，非絕對數(shù)值分析，投資運(yùn)輸百萬級、投資冷庫千萬級的門檻，社會投資冷藏運(yùn)輸明顯低于冷庫板塊，第三方冷鏈物流企業(yè)主要發(fā)展運(yùn)輸和市配。

二、發(fā)展建設(shè)：根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年 中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示全國年?duì)I業(yè)額在一千萬以上的500家冷鏈企業(yè)的冷庫總?cè)萘繛?900萬噸、冷藏車輛數(shù)為3.2萬臺。2013年統(tǒng)計(jì)顯示，500家規(guī)模企業(yè)中106家企業(yè)計(jì)劃購買冷藏車2845臺，其中第三方冷鏈物流企業(yè)計(jì)劃購買1244臺，有121家企業(yè)計(jì)劃建庫約1357萬噸，其中第三方冷庫經(jīng)營單位計(jì)劃建庫80萬噸。

如果按照一般項(xiàng)目建設(shè)周期估算，500家規(guī)模企業(yè)到2015年的冷庫容量為驚人的3200萬噸，冷藏車為3.5萬臺，運(yùn)輸呈現(xiàn)運(yùn)力不足，冷庫激烈競爭的形勢已經(jīng)隱約顯現(xiàn)。

冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性要求，對于信息化的配置和運(yùn)營人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來，不僅對產(chǎn)品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運(yùn)營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應(yīng)急預(yù)案能力亟待提高。