變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

功能為改變傳動(dòng)比，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

那小編今兒就給廣大車友朋友仔細(xì)介紹一下變速箱的分類和各種變速箱的特點(diǎn)。

手動(dòng)變速器(MT)

手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)檔，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。

MT是最原始的變速箱，從內(nèi)燃機(jī)汽車上路開始就有MT了，經(jīng)過百年的發(fā)展，MT的技術(shù)相當(dāng)成熟了，除了材質(zhì)外幾乎沒什么變化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，十分耐用穩(wěn)定，傳動(dòng)效率為94%，一般為5個(gè)檔位，也有3個(gè)擋和18個(gè)擋的。

AT自動(dòng)變速箱

自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速來?yè)Q擋的設(shè)備，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成。

汽車自動(dòng)變速箱常見的有三種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱(簡(jiǎn)稱AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱(簡(jiǎn)稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(簡(jiǎn)稱AMT)。自動(dòng)變速箱(加上扭矩轉(zhuǎn)換器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它濕式離合器) 和手動(dòng)變速箱(加上離合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。

它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。自動(dòng)撥（自動(dòng)變速器）的汽車，能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。

AT變速箱的車型最為普遍，早在上世紀(jì)這種變速箱就被研發(fā)出來，也是第一種能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋的變速箱，機(jī)械原理簡(jiǎn)單，依靠液力變距器實(shí)現(xiàn)換擋，動(dòng)力輸出穩(wěn)定可靠，比較耐磨，一般開個(gè)十來萬公里都不是問題，現(xiàn)在普遍都帶有鎖止功能，傳動(dòng)效率也增加到了跟MT差不多，達(dá)到了92%，傳動(dòng)效率不代表油耗，就算傳動(dòng)效率一樣，AT還是比MT要耗油的，AT變速時(shí)候，會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。

AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱

AMT是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的；它揉合了 AT（自動(dòng)） 和 MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。它揉合了二者優(yōu)點(diǎn)，是非常適合我國(guó)國(guó)情的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器。它是在現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械變速器上進(jìn)行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動(dòng)操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費(fèi)用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。它的缺點(diǎn)是非動(dòng)力換檔，這可以通過電控軟件方面來得到一定彌補(bǔ)。在幾種自動(dòng)變速器中，AMT的性價(jià)比最高。

AMT其實(shí)相當(dāng)于半自動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)跟MT差不多，不過多加了一個(gè)自動(dòng)換擋器，自動(dòng)換擋器來幫你控制離合和換擋，比較耐用，價(jià)格是自動(dòng)變速箱中最低的，只比MT高一點(diǎn)點(diǎn)，不過AMT的換擋頓挫感十分明顯，結(jié)構(gòu)上是手動(dòng)變速箱+自動(dòng)換擋機(jī)器人。

DCT雙離合變速箱

DCT，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱可以分為濕式雙離合、干式雙離合，它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。雙離合變速箱擁有換擋更直接，動(dòng)力損失更小等優(yōu)點(diǎn)，但故障出現(xiàn)幾率較高。

DCT其有兩組離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕 變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。在一般汽車上，汽車換檔時(shí)通過離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭(zhēng)分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上，車速就會(huì)變慢，影響成績(jī)。

CVT機(jī)械式無級(jí)變速箱

CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級(jí)變速器。它沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱。CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

總結(jié)：在這么多款變速箱中，最耐用的還是MT變速箱，如果要買自動(dòng)擋的，建議還是要買AT，畢竟經(jīng)過了那么多年的完善，技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，問題也比較少。如果你不喜歡AT的頓挫感，可以買CVT，CVT在目前看來還是比較可靠的一種變速箱。

分享：