家質(zhì)檢總局和國家標準委于2017年9月29日聯(lián)合發(fā)布了新GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》，其中7.2.7條規(guī)定：“總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。”實施時間為2018年1月1日。

那么關于自動調(diào)整臂，卡友們或多或少都了解些，但還是有很多卡友對自動調(diào)整臂的認識存在不足。新規(guī)還有一個多月的時間就要實施，為了卡友們更好的了解自動調(diào)整臂，小編將專門講解一下關于自動調(diào)整臂的一些知識，希望對大家今后購車用車養(yǎng)車有所幫助。

自動調(diào)整臂的作用：

卡車在行駛過程中，頻繁的制動會導致制動蹄片和制動鼓不斷磨損，致使它們兩者之間的間隙逐漸變大；最終導致制動氣室推桿行程變長，推力下降，引起制動滯后和制動力降低。

為了保障行車安全，必須保證制動蹄片和制動鼓之間有合適的配合間隙，調(diào)整臂就是用來起到調(diào)節(jié)和控制兩者間隙的裝置。無論手動還是自動，他們的最終目的都是一樣，只不過自動的調(diào)整臂不用人為去干預調(diào)整，控制間隙更精確而已。

自動調(diào)整臂的工作原理：

自動調(diào)整臂在設計時會根據(jù)不同車橋的型號，預設好不同的制動間隙值。在正常使用時如果間隙超過限值，制動調(diào)整臂就會在完成制動動作回位時，驅(qū)動內(nèi)部的單向離合機構把間隙值調(diào)小一個檔位，從而讓制動間隙能保持在一個正確的范圍之內(nèi)。其實它的工作原理非常像我們常見的緊繩器，旋轉(zhuǎn)超過一定的角度，緊繩器的鎖舌就會卡住齒輪，防止它松脫，相信大家看到這個比喻都能秒懂。

自動調(diào)整臂優(yōu)勢：

第一、自動調(diào)整臂能保持摩擦片和制動鼓之間的間隙恒定不變，能最大程度的保證制動的可靠性。

第二、整車都使用自動調(diào)整臂，它能使所有的輪位制動效果保持一致，防止因為制動力不均勻造成的拖胎側(cè)滑現(xiàn)象發(fā)生。

第三、不在需要人工調(diào)節(jié)制動間隙，減少保養(yǎng)維修次數(shù)，提高車輛的出勤率，永遠告別鉆車底調(diào)剎車的尷尬。

常見問題：

1、自動調(diào)整臂能不能手動調(diào)整間隙，或者當做手調(diào)臂來使用？

采用扳手轉(zhuǎn)動自調(diào)臂上的蝸桿螺栓確實能實現(xiàn)對制動間隙的調(diào)整。但是，手動調(diào)整對自動調(diào)整臂內(nèi)部機械結構的損害非常大，調(diào)不了幾次就會導致傳動機構損壞，所以正常使用時廠家是不建議手動調(diào)整制動間隙的。

自動調(diào)整臂也不能拆除控制臂之后當做手動調(diào)整臂來使用，因為調(diào)整臂一個最常見的損壞原因就是鎖止失效，也就是不能起到固定間隙的作用。如果拆除了控制臂來當手調(diào)臂使用，自動調(diào)整臂內(nèi)部的機構是沒法滿足自鎖條件的。每踩一次制動，調(diào)整臂內(nèi)部的機構都會旋轉(zhuǎn)一點，導致制動間隙越來越大，最終結果就是制動失效。

2、能否自己改裝自調(diào)臂？

自己改裝調(diào)整臂原則上來說是不可以的，因為不同型號車橋所匹配的自動調(diào)整臂所預設的制動間隙是有差異的，如果自己動手擅自改裝，很有可能造成制動間隙過大或者過小，從而引起一些不必要的麻煩。

但是如果你確實想改裝也可以，查清楚自己的車橋型號，自動調(diào)整臂廠家會幫你查到相應型號車橋所對應的調(diào)整臂型號，只有這種由專業(yè)調(diào)整臂廠家認證的改裝產(chǎn)品才能保證改裝之后的制動效果。

3、自動調(diào)整臂怎樣保養(yǎng)？

在正常使用情況下，每三個月檢查一次工作狀況，每20000公里或6個月加注一次潤滑脂。除此之外，并不需要其它額外的保養(yǎng)措施，使用維護起來還是比較簡單的。

4、自動調(diào)整臂的成本價格

大運掛車可選裝廣東富華、BPW自動調(diào)整臂，成本比普通手動調(diào)整臂約增加1000-1500元。

編后語：

大運掛車積極響應國家新規(guī)，已聯(lián)合廣東富華、BPW車軸公司，針對我司掛車不同車型車軸完美匹配自動調(diào)整臂，進行了深入開發(fā)研究，且已取得了重大進展。更多詳情您可咨詢我司當?shù)貥I(yè)務經(jīng)理，也可關注大運掛車官方微信公眾號，以便了解最新進展。

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