【卡車之家 原創(chuàng)】2018年1月23日，鬧了許久的深圳DPF政策正式落實。這意味著1月23日以后購買的重型柴油車想要上牌就必須是國五+DPF的配置。目前政策規(guī)定需要配DPF的車型是3.5噸以上的重型柴油車（牽引車除外）。政策實施至今已有2個月，目前深圳新車上牌究竟處于一個什么樣的狀態(tài)呢？為此卡車之家廣州站的編輯咨詢了多家深圳經(jīng)銷商了解一手信息。

▎深圳主流輕卡都有DPF車型 價格漲幅5千-1萬

深圳要求加裝DPF的消息最早源自2017年2月，正式落實時間為2018年1月23日

深圳卡車要求加裝DPF的消息最早來源于2017年2月發(fā)布的《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃（2017-2020年）》，原定于2017年6月底與國五標準同步實施。不過由于種種原因，這一政策被推遲到了2018年初，具體落實時間是2018年1月23日。

深圳主流輕卡品牌都已經(jīng)有了自己的DPF車型，價格漲幅約為1萬元

在眾多車型中，藍牌輕卡是應(yīng)對深圳DPF政策最迅速的車型，在2017年年底，卡車之家編輯走訪深圳市場時就已經(jīng)有了裝DPF的輕卡。3月21日，我在咨詢數(shù)家輕卡經(jīng)銷商后了解到，現(xiàn)在主流輕卡品牌基本都有了自己的DPF產(chǎn)品，比如慶鈴、帥鈴、重汽HOWO、歐馬可、東風(fēng)凱普特等，購車成本比普通國五車多了5000-10000元。

DPF輕卡可以正常上牌，2017年底簽單卻沒有裝DPF的輕卡目前無法上牌

根據(jù)深圳大勝帥鈴經(jīng)銷商的反饋，現(xiàn)在國五+DPF的輕卡是能夠正常上牌的。在2017年底已經(jīng)簽單卻沒有裝DPF的輕卡現(xiàn)在上牌卻出現(xiàn)了一些問題，這些車目前一直處于備案階段，具體何時能夠上牌車管所還沒有一個準確的答復(fù)。不過經(jīng)銷商也表示這一部分車輛最終應(yīng)該都是能夠上牌的，也請用戶不要著急。

▎中重卡大多沒有DPF產(chǎn)品 經(jīng)銷商陷入賣車困境

深圳的中重型載貨車目前大多沒有帶DPF的車型

深圳的藍牌輕卡已經(jīng)有了許多帶DPF的車型，但是中重卡的形勢就不那么樂觀。在詢問過程中，我發(fā)現(xiàn)，深圳的中重卡經(jīng)銷商目前大多沒有帶DPF的產(chǎn)品（慶鈴中卡目前有帶DPF的國五車型，格爾發(fā)K5載貨車 也有了DPF的車型）。

也就是說從1月23日起，深圳的很多中重卡經(jīng)銷商陷入了沒有新車可賣的情況。2017年年底簽單的那些車輛同樣無法正常上牌，至于何時能夠開放上牌，現(xiàn)在還不得而知。

對于牽引車而言，深圳的新政并沒有要求該類車輛加裝DPF，但是現(xiàn)在也存在著新車無法上牌的問題，據(jù)了解是車管所的系統(tǒng)正在將牽引車和其他重卡品類進行分離。這一情況也已經(jīng)持續(xù)了2個月，嚴重影響了經(jīng)銷商的正常經(jīng)營。

▎廠家理念兩極分化 有準備出DPF車型的也有放棄深圳市場的

加裝DPF是一項系統(tǒng)工程，需要與發(fā)動機和后處理系統(tǒng)進行整體匹配

那么深圳之后會不會出現(xiàn)加裝DPF的中重卡車型呢？這就要從DPF的加裝難度上說起了，因為加裝DPF并不是簡單的在后處理部分加上一個過濾裝置就OK的，它還需要和車輛發(fā)動機進行匹配，對排氣管進行特別的改裝。可以說每一種發(fā)動機要匹配DPF都需要做大量的工作，其中自然會耗費大量的金錢和時間。

目前從全國范圍看，要求新車裝有DPF的只有少數(shù)幾個城市

從全國范圍內(nèi)看，目前要求新車加裝DPF的只有幾個城市，具體落實的也就北京和深圳。為了這兩個市場，是否值得廠家花錢花時間去做一個符合標準的車型呢？這正是很多廠家目前猶豫的地方。

有經(jīng)銷商向我表示，他們代理的品牌，在中重卡方面將不會推出國五+DPF的車型，取而代之的可能是在深圳提前推國六車型。

陜汽3月18日剛剛在深圳推出裝有DPF的智能渣土車

當然也有廠家十分看重深圳市場，已經(jīng)開始著手國五+DPF中重卡的公告申報。比如陜汽就剛剛在深圳發(fā)布了一款國五+DPF配置的智能渣土車。當然，受成本的影響，這類國五+DPF的產(chǎn)品每個品牌最多可能只有幾款，深圳用戶未來購車的選擇面也會變少很多。（圖/文 鐘丹軍）

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