隨著“飛機板”退出歷史舞臺，中置軸轎運車時代來臨。不久前召開的2018全國汽車整車物流發(fā)展大會上，智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂攜手中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會副會長馬增榮，聯(lián)合發(fā)起“車輛運輸車安全高效發(fā)展倡議”，探索并建立智能中置軸轎運車新標準。

圖：G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂與中物聯(lián)汽車物流分會副會長馬增榮發(fā)起倡議

中置軸怎么選，新標準指方向

7月1日以來，隨著新版GB1589法規(guī)的落地實施，已在歐美成熟應用的中置軸轎運車，將成為未來整車運輸市場的主力車型。值得注意的是，盡管中置軸轎運車在車輛運輸中具有安全合規(guī)的獨特優(yōu)勢，但行業(yè)內(nèi)不少從業(yè)者都在觀望著轎運車市場的變化。構建一個讓行業(yè)放心的中置軸轎運車標準迫在眉睫。

圖：7月1日后違規(guī)車全面退出整車物流市場

在“車輛運輸車安全高效發(fā)展倡議”啟動儀式上，翟學魂提出，管理者常常只能通過后臺數(shù)據(jù)了解車輛的安全性和運輸效率。因此，要建立智能中置軸大車隊，探索一個行業(yè)標準非常重要。而G7聯(lián)合中物聯(lián)共同發(fā)起行業(yè)標準，是希望在智能中置軸轎運車時代，創(chuàng)建數(shù)據(jù)化公開平臺，實現(xiàn)車輛互聯(lián)互通，形成高效調(diào)度。

用IOT做翅膀，助整車物流起飛

伴隨著“治超”結束，符合國家標準的中置軸車輛運輸車全面進入市場，整車物流行業(yè)迎來了新的發(fā)展趨勢，汽車物流運輸也面臨著新痛點：物流企業(yè)成本增加，利潤率減少；中置軸掛車運輸對穩(wěn)定和安全的需求更高；多數(shù)物流公司缺乏健全的智能物流管理系統(tǒng)和智能化車輛。

直擊汽車物流企業(yè)管理者痛點，G7最新發(fā)布智能中置軸轎運車，旨在打造一臺屬于智慧物流時代的轎運車，提供智能掛安全管理、遠程在途可視以及轎運車高效配置的創(chuàng)新性解決方案。

圖：G7智能中置軸轎運車：安全 可視 高效

據(jù)了解，2018全國汽車整車物流發(fā)展大會上，G7智能中置軸轎運車亮相戶外裝卸展示現(xiàn)場，讓眾多汽車物流企業(yè)管理者眼前一亮。這臺G7智能中置軸轎運車裝置了發(fā)動機監(jiān)控、司機駕駛行為監(jiān)控、車位裝載監(jiān)控系統(tǒng)、掛車專用GPS、掛車電子剎車系統(tǒng)、鎖掛配件、胎溫胎壓監(jiān)測等，頭掛信息交互，將進一步提高運輸效率，保障運輸安全，可視可控。

車輛運輸是中國汽車物流行業(yè)的主力軍，經(jīng)過十多年粗放式發(fā)展，我國汽車物流行業(yè)站在了一個新的起點，邁向新的征程。相信在未來，智能、高效、安全、共享，一定是車輛運輸車乃至整個汽車物流行業(yè)的發(fā)展方向。而作為物流行業(yè)的從業(yè)者，把握行業(yè)的發(fā)展脈搏，才能不斷抓住機會，開拓一片新天地。

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