【卡車之家 原創(chuàng)】根據(jù)新版的GB7258，從2020年1月1日起，三軸的欄板式和倉(cāng)柵式半掛車必須要配備盤式制動(dòng)器+氣囊懸架。但是許多廠家都表明，如果一臺(tái)普通掛車升級(jí)盤剎+氣囊橋，成本要增長(zhǎng)大約5.5萬(wàn)元（根據(jù)不同品牌，價(jià)格不等）。而除此之外，多家車橋廠表示，盤式制動(dòng)器必須要配合液力緩速器使用，否則會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)——這又是幾萬(wàn)元的成本。

換句話說(shuō)，從2020年1月1日起，想要再購(gòu)買三軸的倉(cāng)柵、欄板式半掛車，需要增加的成本基本上都能在今年再買一臺(tái)掛車了。這可怎么辦？用戶發(fā)愁掛車價(jià)格高，廠家發(fā)愁產(chǎn)品沒人要。

●  提前買車 價(jià)格差里找商機(jī)

這一點(diǎn)基本上是大家都能想到的辦法了。政策實(shí)施的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2020年1月1日，于是在許多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，今年年底之前，三軸的倉(cāng)柵、欄板式掛車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一個(gè)小爆發(fā)。

對(duì)于恰巧在近兩年有換車需求的卡友來(lái)說(shuō)，提前購(gòu)買一輛新車顯然是非常合適的選擇。而對(duì)于遠(yuǎn)不該更換掛車的用戶來(lái)書，提前購(gòu)買一輛掛車，等過(guò)了時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后再高價(jià)轉(zhuǎn)出，也會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

尤其對(duì)于掛靠公司來(lái)說(shuō)，趕在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上提前買車，掛好牌照，年后手中將握有大量低價(jià)掛車，是個(gè)不錯(cuò)的商機(jī)。

●  改變產(chǎn)品 側(cè)簾車或成香餑餑

在許多人看來(lái)，新版的GB1589對(duì)三軸倉(cāng)柵、欄板車要求這么嚴(yán)格，實(shí)際上就是想要減少這兩類產(chǎn)品，增加廂車的占比——因?yàn)閭}(cāng)柵、欄板式掛車相比于廂車來(lái)說(shuō)更加容易超載，且發(fā)生事故側(cè)翻之后危害也更加嚴(yán)重——這也是治超的一個(gè)策略。

但廂車由于貨廂封閉，裝卸貨物遠(yuǎn)沒有倉(cāng)柵和欄板式半掛車效率高。因此，許多廠家把眼光投向了側(cè)簾車。例如年前中集華駿就曾在年會(huì)上展出一臺(tái)由倉(cāng)柵車變化而來(lái)的“側(cè)簾車”。

這款車的內(nèi)部完全就是一臺(tái)倉(cāng)柵車，只不過(guò)車頂增加了滑軌，安裝上了頂棚和側(cè)簾——并且這些可以收回到一邊，甚至拆除。雖然它的成本肯定是要比倉(cāng)柵車+篷布高出不少，但又會(huì)低于氣囊橋+盤剎，在許多人看來(lái)，這或許會(huì)是明年的明星產(chǎn)品。

而另一方面，一些側(cè)簾車廠家也在改變著自己的產(chǎn)品。為了對(duì)貨物有很好的支撐，“正宗”的側(cè)簾車側(cè)面往往采用的是支板的設(shè)計(jì)，但它的拆卸并沒有倉(cāng)柵車打開廂門那么簡(jiǎn)單，比較影響裝卸效率，因此側(cè)簾車廠家也在加緊研發(fā)新產(chǎn)品，以求在新規(guī)實(shí)施之后能夠搶占市場(chǎng)。

●  自產(chǎn)車橋 降低成本

正如前面所說(shuō)，如果真如政策要求的那樣更換氣囊橋+盤剎，那么一臺(tái)掛車的大部分利潤(rùn)都將被車橋廠拿走。因此一些掛車廠正在逐漸開始自己研發(fā)車橋。

一些鑼響掛車的用戶最近可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近新購(gòu)買掛車除了可以選擇華勁、BPW之外，還可以選擇“鑼響專用車橋”，這款車橋就是鑼響自己研發(fā)生產(chǎn)的。并且新的產(chǎn)線已經(jīng)可以生產(chǎn)出氣囊+盤剎的車橋。

既然法規(guī)如此推崇氣囊+盤剎，那么我們完全可以相信，要不了多長(zhǎng)時(shí)間，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)盤剎+氣囊橋的廠家就會(huì)層出不窮，成本自然也會(huì)有所降低。不著急的卡友也可以耐心等一等；這方面資源較多的車橋廠、掛車廠則可以看準(zhǔn)商機(jī)及時(shí)進(jìn)入。

●  時(shí)刻警惕：新的違規(guī)車輛或?qū)⒄Q生

我國(guó)停止17.5米大板車上牌已經(jīng)有些年頭了，但現(xiàn)在路上跑著的大板車有些看起來(lái)還是那么嶄新——倒不是掛車用得有多愛惜，而是有一部分是新車套舊牌。同理，放到這件事上，新規(guī)實(shí)施之后，一些需要換車的用戶自然也會(huì)想到這個(gè)方法。

除此之外，還有人提出了一些新的解決方法——購(gòu)買集裝箱骨架車，然后做一個(gè)倉(cāng)欄式的“上裝”放在骨架上。然而這種方法上路也是有被查的風(fēng)險(xiǎn)的——因?yàn)榧b箱骨架車的合法貨物是集裝箱，你放一個(gè)這種東西算是怎么回事？

●  法規(guī)不會(huì)讓步 找準(zhǔn)適合自己的方案

根據(jù)GB7258，從2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車就需要安裝盤式制動(dòng)器。如今這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，政策落實(shí)得確實(shí)非常到位。因此千萬(wàn)不要期待2020年1月1日這項(xiàng)政策會(huì)放寬。根據(jù)自己的貨物、自己的車輛情況提前做好計(jì)劃，找好自己的換車方案，才能讓自己的錢包少受損失，甚至從中獲取一些利潤(rùn)。來(lái)源：卡車之家作者：王鵬

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