危險(xiǎn)品運(yùn)輸車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)是發(fā)展息息相關(guān)的，它直接參與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用戶是化工企業(yè)還是物流企業(yè)，都對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也帶動(dòng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展，為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車提供廣闊的市場(chǎng)。特別是近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，尤其是石油和化工行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來(lái)越大，化工生產(chǎn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之大幅增長(zhǎng)，對(duì)物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車也得到迅速發(fā)展并呈現(xiàn)出繁榮的景象，對(duì)滿足國(guó)內(nèi)各種需求和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。今天，筆者就和大家談一下危險(xiǎn)品及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的分類、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的行業(yè)環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境以及市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?div style="text-align: center;">危險(xiǎn)品運(yùn)輸車

　　一、危險(xiǎn)品的分類

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對(duì)非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過(guò)國(guó)家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。危險(xiǎn)品運(yùn)輸具有：運(yùn)送貨物化學(xué)性質(zhì)特殊、危險(xiǎn)性及危害性大、專業(yè)性和技術(shù)性強(qiáng)等特點(diǎn)。?；肪哂幸兹?、易爆、有毒、有害和放射性等物質(zhì)，在運(yùn)輸裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別保護(hù)的物品。危險(xiǎn)貨物的分類以聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》為依據(jù)，根據(jù)GB6944—2005《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》將危險(xiǎn)貨物按期主要特性和運(yùn)輸要求分成9類：第一類，爆炸品，如爆破器材、煙花爆竹;第2類，壓縮、液化或加壓溶解的氣體;第3類，易燃液體;第4類，易燃固體、易自燃或遇濕易燃物品;第5類，氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物;第6類，毒害和感染性物品;第7類，放射性物品;第8類，腐蝕品;第9類，雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。正是在這種情況下，為確保安全，用于裝卸酸、堿、鹽等具有腐蝕性、危險(xiǎn)性介質(zhì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸專用車便應(yīng)運(yùn)而生。

　　二、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車分類

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸車屬于專用車的一種，是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的專用車，主要包括罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這類產(chǎn)品在整個(gè)行業(yè)內(nèi)占絕對(duì)比例，另外還包括廂式類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這類產(chǎn)品比例較小，像鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司生產(chǎn)爆破器材運(yùn)輸車。在我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車細(xì)分市場(chǎng)中，主要分為液化氣體運(yùn)輸車、加油車、運(yùn)油車及化工液態(tài)運(yùn)輸車和其他類危險(xiǎn)品(易燃、易爆、輻射性)運(yùn)輸車。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加油車和化工液態(tài)運(yùn)輸車是最大的細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的石油公司、化工企業(yè)等都選擇該類產(chǎn)品，該類產(chǎn)品占整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的50%的市場(chǎng)，而液化氣(液化石油汽、環(huán)氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)運(yùn)輸車占35%，其他類占15%。

　　三、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)環(huán)境分析

　　隨著我國(guó)工業(yè)化的推進(jìn)，危險(xiǎn)品生產(chǎn)、流通量和進(jìn)出口量的增長(zhǎng)速度逐年加快。危險(xiǎn)品在社會(huì)生產(chǎn)、人民生活中的重要性日益顯著，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)對(duì)危險(xiǎn)物品的需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為了在保障危險(xiǎn)品物流安全性的同時(shí)滿足并促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，各級(jí)政府出臺(tái)了眾多相關(guān)對(duì)定，為我國(guó)危險(xiǎn)品物流發(fā)展奠定了較好的政策環(huán)境。我國(guó)出臺(tái)的相關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車政策和法律法規(guī)對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，整體來(lái)說(shuō)，行業(yè)是朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。當(dāng)然，凡是政策都有兩面性，過(guò)于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)短期來(lái)說(shuō)企業(yè)可能會(huì)面臨一定的陣痛期，扛過(guò)去了才能走的更遠(yuǎn)，抗不過(guò)就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。具體來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要受以下政策影響：

　　一是受行業(yè)政策影響。新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)速度加快，執(zhí)行更加嚴(yán)格。①由于國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六政策的影響，底盤成本增加。全國(guó)部分地區(qū)已開始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)、車輛安裝尾氣后處理系統(tǒng)造成了每臺(tái)底盤成本增加了10%左右。②公告費(fèi)用增加。公告的費(fèi)用包括：直接公告費(fèi)用、油耗認(rèn)證費(fèi)用、安全認(rèn)證費(fèi)用，預(yù)計(jì)每臺(tái)車申報(bào)公告費(fèi)用高達(dá)10萬(wàn)元，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)。③安全達(dá)標(biāo)要求的成本增加。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)于2018年1月1日，區(qū)別于GB1589針對(duì)所有的載貨汽車，這條新規(guī)的對(duì)象是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及半掛車，其在安全性方面必須配備盤式制動(dòng)、空氣懸架。。從2020年1月1日起：三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器;總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架;對(duì)采用鼓式制動(dòng)器的汽車：安裝制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的客車、貨車和總質(zhì)量大于3500kg的專項(xiàng)作業(yè)車，當(dāng)行車制動(dòng)器制動(dòng)襯片需要更換時(shí)，應(yīng)采用光學(xué)或聲學(xué)的報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛?cè)藞?bào)警。新版標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施勢(shì)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)及終端客戶均意味者成本增加。增加安全配置必會(huì)延長(zhǎng)企業(yè)的生產(chǎn)周期，拉高產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而成本的提升最終會(huì)傳導(dǎo)到車輛銷售終端，從短期來(lái)看客戶購(gòu)車支出必定會(huì)增加。④2018年5月1日起，交通運(yùn)輸部制定發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》(JT/T1178.1-2018)(以下簡(jiǎn)稱1178.1)正式實(shí)施。按照交通部1178.1的規(guī)定，自2019年5月1日起，未取得營(yíng)運(yùn)車輛安全達(dá)標(biāo)公告的車型《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件的試驗(yàn)》，原申報(bào)的燃油公告會(huì)被取消或暫停，上戶必須同時(shí)滿足油耗及營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件的試驗(yàn)，如不滿足將無(wú)法辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)。1178.1主要對(duì)兩類車型產(chǎn)生了困擾，即攪拌車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。目前存在的困難主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面試驗(yàn)較難通過(guò)，主要集中在操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和攪拌車問(wèn)題最為突出;另一方面改裝廠認(rèn)為檢測(cè)費(fèi)用較高而無(wú)法承受，遲遲不愿早做試驗(yàn)，到了最后期限發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)時(shí)間緊、試驗(yàn)車輛多，無(wú)法按照要求完成安全達(dá)標(biāo)試驗(yàn)，從而導(dǎo)致無(wú)車可賣的現(xiàn)象。⑤另外還有危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的管理規(guī)定，如《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求證照齊全，“一車一品一罐”，嚴(yán)禁超載超限、大噸小標(biāo)、小車大罐等。

　　二是受環(huán)保因素影響。部分地區(qū)如北京對(duì)于新車上牌必須單獨(dú)申報(bào)環(huán)保達(dá)標(biāo)，深圳要求所有車輛要加裝DPF后處理裝置才能上戶，這些都導(dǎo)致每臺(tái)車費(fèi)用的增加。

　　三是受排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、大噸小標(biāo)問(wèn)題等影響。直接牽動(dòng)行業(yè)發(fā)展的末端神經(jīng)。2013年國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四，2017年國(guó)四轉(zhuǎn)國(guó)五，2019年國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六，新產(chǎn)品生命周期短，公告申報(bào)費(fèi)用及困難較大，周期延長(zhǎng)。一款車輛自提交公告報(bào)告開始，到完成公告、環(huán)保、油耗等申報(bào)，最快也需要6個(gè)月的時(shí)間，公告資源的大換血，以及受環(huán)保治理監(jiān)控的限制，現(xiàn)階段已造成很多專用車企業(yè)所售專用車無(wú)法上戶、購(gòu)買合格底盤困難等問(wèn)題，企業(yè)生產(chǎn)受阻，交貨進(jìn)度經(jīng)常延遲，造成客戶流失，進(jìn)而市場(chǎng)受到?jīng)_擊。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車

　　四、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

　　從當(dāng)前宏觀形勢(shì)和政策環(huán)境看，國(guó)家對(duì)?；穬?chǔ)運(yùn)管理嚴(yán)格，危險(xiǎn)品類運(yùn)輸車產(chǎn)品市場(chǎng)不斷趨于規(guī)范。

　　全國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車制造廠家較多，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。下面以爆破器材運(yùn)輸車為例，給大家分析一下危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。目前，僅爆破器材運(yùn)輸車這一品種在全國(guó)有20多家具有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)。把該產(chǎn)品做為單位主業(yè)并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有重要地位的企業(yè)有：中天高科、哈爾濱建成、鄭州紅宇、山東正泰希爾、南京晨光(航天)等。排在前列的是鄭州紅宇，山東正泰，湖北程力，哈爾濱建成，四川川宏，江鈴公司等，現(xiàn)該行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻低，技術(shù)水平也不高，市場(chǎng)每年大約在2000多輛，容量有限。目前，不論是市場(chǎng)占有率，還是市場(chǎng)總量，紅宇均處于市場(chǎng)第一位，知名度和美譽(yù)度都已得到市場(chǎng)的認(rèn)可。牢牢的掌控者行業(yè)的主要市場(chǎng)，如四川、重慶、貴州、河南，湖南、內(nèi)蒙古、山西，東三省，京津，甘肅，寧夏，陜西，江蘇等。但其他廠家也在積極拓展局部市場(chǎng)，如廣東，山東，安徽，浙江等地也占有一定的市場(chǎng)份額。山東正泰希爾，湖北程力，四川川宏等公司以及像江鈴，江淮等主機(jī)廠進(jìn)入市場(chǎng)的力度也越來(lái)越大，發(fā)展迅速，正在以低價(jià)位或特有的營(yíng)銷模式(主機(jī)廠4S店的現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品展示和全國(guó)各地零運(yùn)費(fèi))擴(kuò)大著在市場(chǎng)中的影響力。

　　五、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?/span>

　　雖然關(guān)于危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、使用國(guó)家的政策越來(lái)越嚴(yán)格，但是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車依然具有較大的市場(chǎng)潛力，主要原因如下：

　　第一，隨著我國(guó)石油、石化、煤化、化工等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，危險(xiǎn)化學(xué)品(以下簡(jiǎn)稱危化品)的品種和數(shù)量日益劇增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年我國(guó)每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在2億噸左右，共3 000多個(gè)品種，其中，其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬(wàn)噸，易燃、易爆油品達(dá)1億噸，液氯達(dá)400萬(wàn)噸，液氨達(dá)300萬(wàn)噸。我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸已占年貨運(yùn)總量的30%以上，危險(xiǎn)品物流已悄然形成。在危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用等環(huán)節(jié)引發(fā)的事故中，運(yùn)輸事故比例超過(guò)30%，而且有逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)公安部通報(bào)，僅去年第一季度，全國(guó)每年發(fā)生危險(xiǎn)品事故400起左右，其中運(yùn)輸事故126起，占危險(xiǎn)品事故總數(shù)的34.6%。在運(yùn)輸事故中，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故61起，占危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故總數(shù)的48%。高性能的?；愤\(yùn)輸車就成為降低事故發(fā)生的關(guān)鍵。

　　第二，我國(guó)已進(jìn)入重化工業(yè)快速發(fā)展階段，是世界石油和化工發(fā)展最快的地區(qū)，我國(guó)主要石油和化工產(chǎn)品消費(fèi)量將達(dá)到全球總消費(fèi)量的1/3。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)五萬(wàn)三千億元，品種達(dá)四萬(wàn)兩千多個(gè)，進(jìn)出口和貿(mào)易總額達(dá)一萬(wàn)九千多億元，主要化學(xué)品的產(chǎn)量和使用量都居世界前列，然而在這龐大的化工產(chǎn)品中有80%以上是?；?。我國(guó)?；返漠a(chǎn)量已達(dá)14億噸，從業(yè)單位總數(shù)量達(dá)31萬(wàn)家，其中生產(chǎn)單位25014家，倉(cāng)儲(chǔ)單位11071家，經(jīng)營(yíng)單位136735家，運(yùn)輸單位9796家，使用單位135310家，廢棄物處理單位709家。石油和化工產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在長(zhǎng)三角、珠三角、中部大中城市及西北基地規(guī)劃建設(shè)400多個(gè)化工園區(qū)，現(xiàn)已有70多個(gè)開始掛牌運(yùn)營(yíng),并且引進(jìn)了很多世界名牌企業(yè)和產(chǎn)品，化工產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期，化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為危化品運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)。

　　第三，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)石化公司和物流公司是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的主要用戶，其中石化行業(yè)的不斷發(fā)展，成品油、化工產(chǎn)品的運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求。隨著傳統(tǒng)石化產(chǎn)業(yè)向中西部遷移和西部大開發(fā)政策的深入實(shí)施，中西部的能源開發(fā)和石化、煤化、氣化、鹽化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐將進(jìn)一步加快，中西部?；穫}(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨之被拉動(dòng)，?；穫}(cāng)儲(chǔ)能力將有明顯提升。為改變西部地區(qū)物流環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)向西連接世界的通道，國(guó)家近年來(lái)提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路以及依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等一系列戰(zhàn)略構(gòu)想，通過(guò)實(shí)施向西向南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程以及密切與中亞、南亞和東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和交通聯(lián)系，努力縮短出口距離和降低物流成本，使得西部地區(qū)逐步成為我國(guó)新的開放前沿。另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已建成國(guó)家級(jí)、省級(jí)大型化工園區(qū)就達(dá)200多個(gè)，各類危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用、廢棄處置企業(yè)已達(dá)30多萬(wàn)家，常用化工原料達(dá)到5000余種，95%以上化工原料需采用異地運(yùn)輸。西部地區(qū)油氣資源開發(fā)和物流園的快速發(fā)展呢必然會(huì)帶動(dòng)石化煉油行業(yè)的發(fā)展，因此，大型油罐車、各種氣體危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求會(huì)有所增加，大噸位的油罐半掛車增長(zhǎng)率還將提高。

　　第四，我國(guó)油品需求隨著汽車保有量的增多而保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，而大多數(shù)煉油廠、油庫(kù)與加油站之間不會(huì)鋪設(shè)輸油管道，因此采用油罐車數(shù)量會(huì)逐年上升。同時(shí)我國(guó)西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)也會(huì)帶動(dòng)石化行業(yè)及煉油行業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)對(duì)油品運(yùn)輸車輛的需求也會(huì)不斷增加。

　　第五，新GB7258-2017實(shí)施后，一方面會(huì)提升車輛的安全性，但是隨之而來(lái)也會(huì)淘汰很大一部分老舊的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，一些老舊車輛在過(guò)渡期結(jié)束后，將會(huì)形成一波特定車型的換車潮。

　　六、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　不論是危險(xiǎn)品生產(chǎn)、存儲(chǔ)，還是危險(xiǎn)品運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)、使用，國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越多、頻率越來(lái)越高、要求越來(lái)越嚴(yán)，并且這種力度只會(huì)加強(qiáng)不會(huì)削弱。為了減少在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的事故，首先要解決的就是車輛在本質(zhì)上要足夠安全，只有本質(zhì)安全問(wèn)題解決了，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素、管理失誤因素才能在本質(zhì)安全基礎(chǔ)上減少安全傷害的程度。因此，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車一定會(huì)朝著更加安全、更加可靠、更加環(huán)保、更加智能、更加輕量化、經(jīng)濟(jì)性更好的方向發(fā)展。

　　綜上所述，21世紀(jì)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)朝著高質(zhì)量、有效益、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，人本經(jīng)濟(jì)將會(huì)越來(lái)越受重視，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的政策法規(guī)將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，符合國(guó)家安全、環(huán)保的高技術(shù)、高附加值的高端危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的將會(huì)受到市場(chǎng)的青睞，專用車企業(yè)應(yīng)該順勢(shì)而為、研透政策、提前謀劃，及早占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)。