冷鏈物流主要環(huán)節(jié)按順序包括預(yù)冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲(chǔ)存、冷鏈運(yùn)輸和配送及冷鏈銷(xiāo)售。冷鏈物流以各級(jí)冷庫(kù)為紐帶，以冷藏車(chē)為運(yùn)輸工具，直至送至終端消費(fèi)者。

冷藏車(chē)這五年來(lái)一直在快速增長(zhǎng)，2019年，冷藏車(chē)年銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛，相比2018年同比增長(zhǎng)27%，在車(chē)市疲軟的情況下，冷藏車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

盡管增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但與其他國(guó)家相比，中國(guó)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供應(yīng)量明顯不足。2016年，中國(guó)現(xiàn)有的冷庫(kù)容量為人均0.14立方米，遠(yuǎn)低于印度人均的0.34立方米，且未達(dá)到全球人均的0.20立方米。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，對(duì)生鮮的需求也將持續(xù)提升，現(xiàn)有冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足且分布極不均衡的現(xiàn)狀將得到進(jìn)一步改善，冷藏車(chē)將顯現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

▎從月度銷(xiāo)量來(lái)看

1、總體來(lái)說(shuō)，冷藏車(chē)每月銷(xiāo)量符合經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，銷(xiāo)量較穩(wěn)定，2月由于是春節(jié)，銷(xiāo)量下降也是理所當(dāng)然。

2、三月和四月在整年中的銷(xiāo)量最高，過(guò)完春節(jié)，冷鏈物流運(yùn)輸量增加，以及即將進(jìn)入夏天，對(duì)食物保鮮要求更高，冷藏車(chē)需求也是最為旺盛，這符合金三銀四的需求特點(diǎn)。

▎從車(chē)型來(lái)看

1、冷藏車(chē)銷(xiāo)量最大的車(chē)型為4.5T藍(lán)牌輕型冷藏車(chē)，2019年共計(jì)2.4萬(wàn)多輛，占比54%的份額，城市內(nèi)的冷鏈配送需求旺盛；同時(shí)3.5T的輕型冷藏車(chē)需求量也不少，2019年銷(xiāo)量4840輛。

生鮮電商的快速發(fā)展以及新零售的出現(xiàn)，改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式，訂單碎片化趨勢(shì)增強(qiáng)，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動(dòng)了輕型冷藏車(chē)的快速增長(zhǎng)。

2、冷藏中卡集中在二軸的18T車(chē)型市場(chǎng)，2019年共計(jì)0.59萬(wàn)輛，占比13%的份額，18T冷藏車(chē)主要用于城際冷鏈運(yùn)輸，運(yùn)輸范圍為大型的配送中心到小型的配送中心。

3、冷藏重卡集中在四軸32噸車(chē)型車(chē)型，應(yīng)用于中長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸。

▎從區(qū)域銷(xiāo)量來(lái)看

1、銷(xiāo)量前五的冷藏車(chē)省份為廣東、山東、江蘇、湖北和遼寧，五個(gè)省份共銷(xiāo)售約2萬(wàn)輛，占比42%的份額。廣東屬于華南地區(qū)；山東、江蘇屬于華東地區(qū)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份；湖北為華中地區(qū)，中部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)；遼寧為東北三省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)省份。

2、廣東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且天氣較熱，對(duì)于生鮮水果、蔬菜、肉質(zhì)品等均需要冷藏運(yùn)輸，對(duì)冷藏車(chē)的需求也是最大的。2019年，廣東省共銷(xiāo)售了5200輛冷藏車(chē)，位居第一。

3、山東、江蘇屬于華東地區(qū)，華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，一直是我國(guó)冷鏈物流需求最為旺盛的區(qū)域，華東包含了蔬菜種植交易、肉類(lèi)生產(chǎn)大省山東；高端食品消費(fèi)集中地上海、杭州、南京等大型城市。

4、山東、河南均屬于冷凍冷藏食品生產(chǎn)大省，大量肉類(lèi)、蔬菜等產(chǎn)品從產(chǎn)地出發(fā)，運(yùn)往上海、北京、深圳、廣州等一線消費(fèi)城市，對(duì)于中重型冷藏車(chē)需求旺盛。一線城市生鮮電商發(fā)達(dá)，對(duì)于輕型冷藏車(chē)需求旺盛。

▎從企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看

1、冷藏車(chē)主流做法是主機(jī)廠上冷藏車(chē)整車(chē)公告，改裝車(chē)廠上裝后銷(xiāo)售即可；銷(xiāo)量前五企業(yè)為福田、一汽、江淮、東風(fēng)和重汽。下圖為排名前十企業(yè)銷(xiāo)量情況。

2、北汽福田為第一梯隊(duì)，2019年冷藏車(chē)銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛多，占據(jù)了約40%的份額，銷(xiāo)量排名第一，實(shí)力確實(shí)無(wú)法撼動(dòng)。

3、一汽、江淮、東風(fēng)為第二梯隊(duì)，三個(gè)企業(yè)的冷藏車(chē)銷(xiāo)量差不多，均為4500輛左右，但三個(gè)加起來(lái)也沒(méi)有福田銷(xiāo)量多。

4、重汽、福田戴姆勒、慶鈴、湖北程力為第三梯隊(duì)，銷(xiāo)量在1000~2000輛之間。且湖北程力作為一個(gè)改裝廠，冷藏車(chē)能有這樣的銷(xiāo)量成績(jī)，確實(shí)為改裝廠的No.1企業(yè)。

5、1000輛以下企業(yè)眾多，且著名的冷藏車(chē)改裝廠如鎮(zhèn)江康飛、鎮(zhèn)江飛馳、鄭州紅宇、河南新飛和冰熊等老牌冷藏車(chē)改裝廠成績(jī)也是不錯(cuò)。

▎從企業(yè)車(chē)型來(lái)看

1、北汽福田主要以3.5T和4.5T藍(lán)牌冷藏輕卡為主，18T冷藏重卡也是細(xì)分市場(chǎng)第一車(chē)型。

北汽福田4.5T藍(lán)牌冷藏輕卡主銷(xiāo)車(chē)型為BJ5048XLC-FE，為歐馬可車(chē)型，年銷(xiāo)量在5000多輛，該車(chē)型采用康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)ISF3.8s5141，同時(shí)可選裝2.8L的ISF2.8s5129T,ISF2.8s5148T。

同時(shí)可選裝多個(gè)貨箱尺寸4080,3700×1900,2100,2350,2450×2000,2200,2400,1800,1510mm。

2、一汽、東風(fēng)冷藏車(chē)集中在18T和31T重卡上，尤其一汽的31T重卡冷藏車(chē)銷(xiāo)量第一。

一汽的18T冷藏車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型為CA5180XLCP62K1L2E5，年銷(xiāo)量1150多輛，該車(chē)型采用自家的發(fā)動(dòng)機(jī)CA4DK和CA6DK系列發(fā)動(dòng)機(jī) ；同時(shí)可選裝多個(gè)貨箱尺寸7500,6800×2410×2500mm。

東風(fēng)的18T冷藏車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型為DFH5311XLCAX1V，年銷(xiāo)量980多輛，該車(chē)型主要匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可選裝多個(gè)貨箱尺寸8400,9400,9600×2440×2450mm。

3、江淮作為老牌輕卡企業(yè)，冷藏車(chē)以4.5T藍(lán)牌輕卡為主。

江淮4.5T藍(lán)牌冷藏輕卡主銷(xiāo)車(chē)型為HFC5043XLCP71K1C2V，年銷(xiāo)量1000多輛，該車(chē)型主要匹配康明斯和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)可選裝多個(gè)貨箱尺寸4015,3755,3685,3425×2060×2000mm。

4、福田戴姆勒冷藏車(chē)集中在18T和31T重卡上，31T重卡冷藏車(chē)銷(xiāo)量也不差。

福田戴姆勒的31T冷藏車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型為BJ5319XLC-AA，年銷(xiāo)量700多輛，采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)ISGe5-320,ISGe5-360,ISGe5-380,ISGe5-400,ISGe5-430。同時(shí)可選裝多個(gè)貨箱尺寸9480×2450,2400,2350×2550,2500,2450mm。

▎總結(jié)

生鮮電商異軍突起，冷庫(kù)建設(shè)、制冷設(shè)備行業(yè)增速等等，都說(shuō)明了冷鏈物流業(yè)發(fā)展的影響力不可小看，更不可輕視，在未來(lái)行業(yè)發(fā)展上，和冷鏈有關(guān)的各行業(yè)，冷鏈物流的上下游，都將會(huì)有更好的聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)，冷藏車(chē)市場(chǎng)必將迎來(lái)大爆發(fā)。（文/卡家號(hào)：卡車(chē)遇上新能源）

來(lái)源：卡車(chē)之家作者：卡車(chē)遇上新能源

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