盤式制動器如何工作？今天的卡車小百科就來說一說。

▎盤式制動已誕生100多年

最早的盤式制動器是1902年由英國工程師佛雷德里克·威廉·蘭切斯特發(fā)明設計的。但那個時候制造水平有限，盤式制動器質量不佳，具備表現(xiàn)為磨損快，壽命難以滿足正常使用，因此沒能大量應用。

二戰(zhàn)結束后，克萊斯勒的Crown Imperial車型成為第一款裝備四輪盤式制動器的量產車型，但當時這輛車裝備的盤式制動器和現(xiàn)在常見的盤式制動器結構大有不同。

克萊斯勒Crown Imperial采用是雙盤制動。需要制動時兩個碟片壓緊，依靠摩擦產生制動力。

直到1953年，鄧祿普公司設計出了卡鉗盤式制動器，這種結構才是我們現(xiàn)在使用的盤式制動器的雛形。

▎盤式制動器的工作原理

盤式制動器是以靜止的剎車皮夾住隨車輪轉動的剎車盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的制動裝置。

和小型汽車的液壓制動不同，中重卡多采用壓縮空氣作為制動壓力傳遞介質。當踩下制動踏板時，制動氣路中即建立壓力。

壓力經壓縮空氣傳送到制動鉗上的制動分泵，制動分泵的活塞在受到壓縮氣路傳遞的壓力后，開始向外移動并推動制動塊去夾緊制動盤，使得剎車盤與剎車盤發(fā)生摩擦，降低車輪轉速，使卡車減速或停止。

▎盤式制動器的幾種形式

盤式制動器根據(jù)制動卡鉗的固定形式，可分為定鉗制動器和浮動鉗制動器。卡車上多為浮動鉗制動器。

定鉗制動器和浮動鉗制動器其實很好理解。定鉗制動器即制動卡鉗是固定死的，這種卡鉗采用了多活塞結構，活塞呈對置布置，制動時只有剎車片移動，卡鉗本身不發(fā)生位移。

浮動鉗制動器是活動的，活塞位于制動卡鉗的一邊，制動時，制動卡鉗本身會產生一些的位移來加緊制動盤。

●  編后語

從1902年發(fā)明到現(xiàn)在，盤式制動器的普及之路可謂漫長。雖然目前還不被大多數(shù)卡友所認可和接受，但鼓剎制動，盤式制動器的優(yōu)點更多，性能更高。

隨著技術工藝的成熟和卡車性能的提升，盤式制動器在卡車的裝車量也會逐漸提升。請各位卡友轉發(fā)本文到你的朋友圈，讓更多卡友了解盤式制動器的工作原理。（文/朱鵬飛）

來源：卡車之家作者：朱鵬飛

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