一、壓縮式垃圾車空調(diào)工作原理

壓縮式垃圾車空調(diào)和其他制冷和空調(diào)制冷的原理是一樣的，從液態(tài)到氣態(tài)的制冷劑R - 134a的吸收大量的熱量，當(dāng)制冷的原則。汽車空調(diào)壓縮機(jī)（非獨(dú)立空調(diào)），壓縮機(jī)吸氣溫度低壓制冷劑氣體運(yùn)行的高溫壓縮氣體的壓力，冷卻后的溫度冷凝器的熱管散熱，供電的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶傳動(dòng)成高壓液體除濕干燥機(jī)和緩沖區(qū)，然后一個(gè)更穩(wěn)定的壓力和流量的膨脹閥節(jié)流蒸發(fā)器的流量，并最終降壓，低壓的環(huán)境流的情況下，通過制冷劑的蒸發(fā)，吸收大量的熱量。車廂內(nèi)的空氣流動(dòng)是通過蒸發(fā)器，里面的溫度也降低。低壓氣體通過蒸發(fā)器的制冷劑液體流入再次，再次，未來吸入壓縮機(jī)工作周期。整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)體內(nèi)的，過多地進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑是不容易的，太少的空氣不會(huì)蒸發(fā)，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，電源系統(tǒng)的周期。

由于壓縮式垃圾車空調(diào)是移動(dòng)車輛空調(diào)機(jī)組與固定空調(diào)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)變化的條件更差汽車喋喋不休，，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑泄漏，更容易固定的，空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和頻繁的維護(hù)比固定的，空調(diào)機(jī)組吸入沖程的道路系統(tǒng)的新鮮空氣時(shí)，往往會(huì)吸入灰塵，堵塞過濾器和蒸發(fā)器。

二、壓縮式垃圾車空調(diào)系統(tǒng)的分類（根據(jù)動(dòng)力）

1。獨(dú)立空調(diào)專用電源（第二個(gè)引擎）驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，一般用大中巴車，中巴是由于大范圍內(nèi)更大和更高的性能要求對(duì)空調(diào)的空間位置。兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗高，導(dǎo)致成本較高，維修和保養(yǎng)非常困難，使有限的巴基斯坦大型車使用。

非獨(dú)立空調(diào)：直接利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)，非獨(dú)立的空調(diào)壓縮機(jī)主要由電磁離合器控制驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電源時(shí)，離合器斷開，關(guān)閉的壓縮機(jī)來調(diào)節(jié)送風(fēng)，控制箱內(nèi)溫度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝布置，噪音的優(yōu)勢(shì)。由于主發(fā)動(dòng)機(jī)消耗10％-15％的功率，直接影響汽車的加速和爬坡能力。雖然它的冷卻能力的車輛行駛速度的影響，如果汽車停止運(yùn)行，空調(diào)系統(tǒng)停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其成本低（相對(duì)獨(dú)立的空調(diào)），質(zhì)量可靠，市場(chǎng)領(lǐng)先的產(chǎn)品。目前，絕大多數(shù)的轎車，面包車，輕型客車是使用這種空調(diào)。目前非獨(dú)立空調(diào)。

三、壓縮式垃圾車空調(diào)的組成

主要是由一般的汽車空調(diào)壓縮機(jī)（壓縮機(jī)），電控離合器，冷凝器（冷凝器），蒸發(fā)器（蒸發(fā)器），膨脹閥（膨脹閥），干燥機(jī)（接收器干燥），管（軟管），冷凝器風(fēng)機(jī)真空電磁閥（真空電磁閥），怠速和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)管道和低壓管道點(diǎn)。包括壓縮機(jī)，高壓管路，冷凝器，干燥和液體線的輸出端的高壓側(cè)，低壓側(cè)包括蒸發(fā)器，積累的控制，回氣管，壓縮機(jī)的輸入端壓縮機(jī)油池。

壓縮機(jī)：在空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它是一個(gè)系統(tǒng)中的制冷劑循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是完成從氣體到液體過程中的制冷劑的變化，實(shí)現(xiàn)了冷凝的制冷劑冷卻的目的。雖然空調(diào)系統(tǒng)，管道壓縮機(jī)或壓力源在中期來看，如果沒有它，系統(tǒng)不僅冷卻，但也失去了權(quán)力運(yùn)行。通過壓縮機(jī)的電磁離合器和帶連接到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸實(shí)現(xiàn)電力的旋轉(zhuǎn)軸，這是因?yàn)楫?dāng)安裝在蒸發(fā)器出口空氣溫度傳感器感應(yīng)一個(gè)足夠低的時(shí)，它會(huì)使壓縮機(jī)通過磁路離合器閉合，使壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)冷卻。當(dāng)空氣溫度低于設(shè)定溫度，它控制電磁離合器的切斷，使壓縮機(jī)不工作。如果這種失去控制，那么壓縮機(jī)將繼續(xù)工作，使蒸發(fā)器的管道凍結(jié)過多造成的壓力，并最終破壞系統(tǒng)，甚至造成損害。

冷凝器和蒸發(fā)器：所有在周圍排箔覆蓋的熱管之交，為了實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道材料的熱交換設(shè)備。冷凝器冷凝器管道，是指從凝成的氣體制冷劑液體冷卻，通常安裝在前面，坦克，一起享受涼爽的微風(fēng)從正面看，冷凝器是那里的清涼去熱凝結(jié)。蒸發(fā)器和冷凝器，相反，它是成氣（即蒸發(fā)）吸收熱量由液態(tài)制冷劑。

干燥機(jī)：儲(chǔ)存制冷劑和制冷劑吸收水分，雜質(zhì)設(shè)備。一方面，它相當(dāng)于汽車水箱制冷劑泄漏的空間，以增加更多的制冷劑。另一方面，它像空氣過濾器，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。干燥機(jī)也配備一些硅膠材料，起到吸收水分的作用。

管道：由于一些注入制冷劑的壓力，這是必要的，金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器膨脹閥的制冷劑瓶，是系統(tǒng)的高壓部分，所以比其他高壓管道的要求更高。

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